Tren Delantero. Partes, Comprobación y Alineación

Mantener tu automóvil en buen estado significa vigilar todos los componentes visibles. Tener piezas gastadas o dañadas puede causar muchos problemas. El Tren Delantero de tu vehículo es una de esas áreas que debes conocer ya que demanda mucho mantenimiento y es vital para otros sistemas de tu coche.

El tren delantero de tu coche es lo que lo mantiene en la carretera. También juega un papel preponderante en sus reparaciones, a menudo la mitad o más de la factura de reparación de por vida de tu vehículo.

Este tren delantero incluye varios componentes que son simples por sí mismos, pero que están ensamblados de forma tal, para ayudar a que tu coche se mueva.

Sistema del tren delantero del coche
Sistema del tren delantero del coche
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    ¿Qué es el Tren Delantero?

    Un tren delantero es el marco de soporte debajo de cualquier vehículo, que tiene como fin mantener al coche en el suelo y poder darle la dirección requerida. Las ruedas se unen o se ajustan al tren delantero para ayudar a que la máquina se mueva.

    La definición de tren delantero es algo ambigua, ya que, el tren delantero se conforma de partes de otros sistemas, y por ende, existe cierta confusión a la hora de catalogarlo. El sistema de tren delantero está compuesto de varias piezas que también son parte de otros sistemas: el sistema de suspensión y el sistema de dirección.

    Partes del Tren Delantero

    El tren delantero está compuesto por elementos del sistema de suspensión delantera de tu coche, y elementos del sistema de dirección. La mayoría de los ensamblajes frontales de los automóviles consisten en las siguientes piezas:

    • Extremos de tirantes.
    • Brazo loco.
    • Brazo Pitman.
    • Piñón y cremallera.
    • Rótulas.
    • Bujes.
    • Puntales.
    • Amortiguadores.

    También puede haber otras partes dependiendo de la marca y modelo de tu vehículo. Si notas que tu coche se siente de manera diferente, escuchas nuevos ruidos o ves un desgaste extraño de los neumáticos, entonces debes asegurarte de que el tren delantero no tenga ningún problema.

    Comprender las partes del tren delantero te ayudará a decidir qué es lo que se debe hacer y si puedes hacer el trabajo tú mismo, o si debes acudir a un mecánico.

    Mantenimiento y reparación del tren delantero

    En el ámbito de los detalles y el mantenimiento del automóvil, a menudo se pasa por alto el tren delantero. Una revisión completa del automóvil no puede estar completa sin prestar atención también a la parte inferior del coche.

    Es como pasar tiempo en el gimnasio y solo hacer ejercicios de pecho y brazos. Seguro que esas áreas se ven muy bien, pero estás descuidando el resto de tu cuerpo. Entonces, ¿por qué necesitas cuidar el tren delantero si nadie puede verlo? Y sobre todo… ¿Cómo lo hago?

    El tren delantero puede representar costosas reparaciones, si no se atiende a tiempo. Para obtener el mejor performance de tu coche, debe mantenerse al día con el mantenimiento regular y las rutinas de inspección.

    Comienza evitando acciones que puedan dañar el tren delantero, como viajar a altas velocidades por caminos tortuosos y desnivelados, dar marcha atrás en exceso, realizar giros bruscos, etc.

    Entre las inspecciones más rutinarias, se deben verificar el desgaste de los pasadores y bujes por falta de lubricación. Si no se controla, podría resultar en desgaste de otros componentes del coche. Hay varias razones por las que se debe cuidar el tren delantero con regularidad. Y te daremos detalles luego.

    El equipo más importante que necesitarás es una lavadora a presión. Esto te proporcionará la cantidad adecuada de fuerza para eliminar todas las sustancias sueltas e incluso algunas de las difíciles de eliminar.

    Complementar esto con un desengrasante fuerte ayudará enormemente a la hora de limpiar los lugares difíciles de alcanzar.

    Hay productos que puedes comprar cuando necesites realizar algo más profundo en la parte inferior de tu automóvil. Te ayudarán a la hora de limpiar, pero también a la hora de proteger. Sin embargo, debes tener cuidado de no obtener productos de mala calidad.

    Kit de tren delantero
    Kit de tren delantero

    Comprobación Del Tren Delantero

    Antes de revisar la parte delantera, debes levantar el vehículo y sacarlo del pavimento para que puedas ver debajo. Necesitarás un gato, soportes de gato y calzos para las ruedas. Sigue estos pasos:

    • Estaciona en una superficie nivelada y dura. Asegúrate de que el freno de estacionamiento / emergencia esté puesto.
    • Coloca calzos en las ruedas traseras.
    • Levanta la parte delantera con el gato y asegúrate de que estás utilizando los puntos de gato correctos.
    • Bájalo sobre las gradas en los lugares apropiados. Los soportes deben estar bajo soldaduras de estructura antes de que el vehículo se coloque sobre ellos.
    • Una vez que hayas levantado el extremo delantero del suelo, puedes comenzar a inspeccionar el conjunto del extremo delantero.
    • Desgaste De Neumáticos: Lo primero que hay que hacer es comprobar el desgaste de los neumáticos. Si ves que los neumáticos tienen un patrón de desgaste extraño, es posible que tengas un problema en el tren delantero.
    • Estado de los Tirantes: Verifica y observa si el conjunto de llanta y rueda está flojo. Eso significa que tienen juego libre y se mueven con demasiada facilidad. Sostén uno de los neumáticos delanteros a las tres y nueve en punto. Intenta mover la llanta de un lado a otro. No debería haber ningún movimiento. Si no lo hay, los tirantes están en buen estado.
    • Estado de las Rótulas: Las varillas de unión son otro componente importante de tu tren delantero. Tienen una rótula y la bola se puede desgastar, lo que permite demasiado movimiento. Si sostienes este conjunto y luego tiras para subirlo y bajarlo, no debe moverse. Si es así, es posible que debas reemplazar la barra de dirección.
    • Estado de Cremallera Y Piñón: Revisa la cremallera y el piñón en busca de fugas o casquillos desgastados. Si hay alguna fuga en el conjunto, deberá repararse. Los casquillos de montaje también deben evaluarse para ver si están agrietados o si falta alguna pieza. Si encuentras problemas, es necesario reemplazarlo.
    • Estado de los Amortiguadores Y Puntales: La verificación de tus amortiguadores o puntales debe realizarse antes de que el vehículo esté en los soportes. Si empujas el capó del automóvil, puedes hacer que rebote. Cuenta cada vez que rebota después de dejar de presionarlo. Si es menos de dos, entonces todo debería estar bien. Más de dos y las piezas probablemente necesiten trabajo. Una vez que coloques el vehículo en los soportes, busca fugas y daños para ver si es necesario realizar algún trabajo.
    • Estado de los Brazos De Control Y Barras De Seguimiento: Los casquillos que necesitas mirar se encuentran en el brazo de control, así como en las barras de seguimiento. Por lo general, son de goma y pueden dejar de hacer lo que se supone que deben hacer a medida que envejecen. Ve si tienen grietas, estiramientos, piezas faltantes o saturación de aceite.

    Tipos de alineación en el tren delantero

    Dos de las razones por las que los automóviles modernos son tan cómodos, tienen que ver no solo con la forma en que están configurados los sistemas de suspensión, sino también con la forma en que los sistemas de suspensión de los automóviles modernos están conectados al vehículo.

    Si bien estos factores brindan una conducción suave, esta conducción suave tiene el costo de una mayor complejidad que puede hacer que el proceso de alinear todas las ruedas correctamente, a veces sea difícil.

    En la práctica, un procedimiento integral de alineación de ruedas en un vehículo moderno consta de varias operaciones claramente separadas, que son:

    1. Ajuste de convergencia / convergencia

    En los vehículos de pasajeros, estas condiciones generalmente son causadas por componentes de la dirección dañados, un buje del brazo de control desgastado o dañado, o el ajuste excesivo o insuficiente de los extremos de la barra de dirección.

    En vehículos que usan cajas de dirección en lugar de cremalleras de dirección, estas condiciones también pueden ser causadas por lo anterior, además de eslabones de arrastre dañados, desgastados o doblados y / o bujes del brazo loco desgastados.

    2. Ajuste de comba

    Estas condiciones generalmente son causadas por montajes de puntal McPherson desgastados, dañados o rotos, bujes del brazo de control desgastados, dañados o rotos, o por contacto lateral con obstáculos.

    3. Ajuste de la rueda

    Ten en cuenta que, si bien esta configuración es fundamental para un buen seguimiento en línea recta, generalmente no es posible ajustar este ángulo.

    Sin embargo, la deformación de la carrocería causada por un accidente puede alterar este ajuste, que a veces puede ser corregido por un taller de reparación de carrocerías que puede “volver a poner” el chasis en forma con equipo computarizado.

    4. Ajuste de cuatro ruedas

    Aunque este tipo de procedimiento se realiza con mayor frecuencia en autos deportivos potentes de alta gama para garantizar que las características de manejo del auto no se vean comprometidas, muchos autos “comunes” también pueden beneficiarse enormemente de este procedimiento.

    Si el procedimiento lo realiza un técnico debidamente calificado, este procedimiento produce los mejores resultados en términos de precisión de alineación.

    5. Ajuste de la línea de empuje

    El ángulo de empuje, debe correr en ángulo recto a lo largo del automóvil en relación con la línea central del eje trasero, y si esta configuración es correcta, las ruedas delanteras están alineadas con esta línea.

    Sin embargo, si la línea central del eje trasero no está en ángulo recto con la línea de empuje, el eje trasero desalineado forzará a las ruedas traseras a no seguir las ruedas delanteras, y la dirección contraria continua es necesario para mantener el vehículo en movimiento en línea recta.

    Por lo tanto, el ajuste de la línea de empuje implica realinear el eje trasero con la línea de empuje para garantizar que las ruedas traseras funcionen en la misma línea que las ruedas delanteras, sin la necesidad de aplicar una entrada de dirección correctiva.

    ¿Qué Puede Dañar mi Tren Delantero?

    ¿Te preocupa el tren delantero de tu coche? La mayoría de los conductores ni siquiera lo piensan, así que siéntete afortunado. Veamos algunas cosas que pueden dañar tu tren delantero, para que las evites a toda costa.

    1. Sal de carretera

    La sal puede hacer que nuestras resbaladizas carreteras invernales sean más seguras, pero causa graves daños al tren delantero de tu vehículo. Mientras conduces por las carreteras saladas, la sal salpica por debajo del coche y se pega.

    La sal pegada corroe el metal del tren delantero y las partes blandas como gomas y sellos. Si sabes que existe sal en la carretera, evita en lo posible usar el coche, y si no puedes evitarlo, debes lavar el coche por debajo lo más pronto posible.

    El problema con la sal es que nunca se agota. Como catalizador, permanece presente, no desaparece y espera más agua para continuar la reacción. La sal también es hidroscópica, lo que significa que atrae agua y continúa la reacción. Por esto es importante quitar la sal de su automóvil lo antes posible.

    Pero si estás pensando, que no tienes ese problema porque donde tú vives no nieva, ese no es necesariamente el caso. Si vives cerca del océano, el agua salada puede tener el mismo efecto en tu automóvil.

    Aunque puede que no sea un efecto tan directo como la sal en la carretera, la sal en el aire eventualmente tendrá el mismo efecto en el automóvil. Se requiere un mantenimiento regular para evitar la formación de óxido.

    Otra cosa que puedes hacer, es pedir baños de grafito inferior, que ayuda a proteger todo el metal por debajo de tu coche y cuidar los bujes y sellos. Debes realizarlo de forma periódica.

    2. Desgaste de los Amortiguadores

    La mayoría de los fabricantes de vehículos usan puntales en estos días, pero todavía hay automóviles con amortiguadores en las cuatro ruedas o en las ruedas traseras.

    El tren delantero de tu vehículo es una serie de piezas atornilladas que forman el sistema. Si los amortiguadores, y puntales para el caso, están desgastados, el viaje lleno de baches empujará y aflojará los soportes que aseguran estas partes.

    3. Residuos de lodo

    El barro en sí no daña el tren delantero de tu vehículo, pero la humedad atrapada en el barro sí. Al igual que con la sal, la humedad corroe el metal de tu vehículo al oxidarlo.

    Como sabes, si alguna vez has visto que se oxida algo, el óxido se alimenta del metal. A medida que el óxido corroe el metal, el tren delantero se debilita. La recomendación en este caso es la misma que el caso de la sal, lavar de forma periódica por debajo del coche y usar baños de grafito.

    4. Golpes por escombros y rocas en la carretera

    Si pisas escombros sólidos de la carretera, los neumáticos pueden arrojarlos contra la parte inferior del coche y podría dañar las gomas de puntas, los bujes y las gomas de las rótulas. El golpe en el neumático también resentirá el sistema de suspensión, y aunque está diseñado para eso, no debes abusar de él.

    También puedes atropellar cosas que sean lo suficientemente grandes como para atrapar el tren delantero de tu vehículo sin quedar atrapado en los neumáticos.

    Si lo hace, podrías terminar con un agujero en el cárter de aceite o el silenciador arrancado. Conduce con cuidado sobre baches y carreteras llenas de escombros. Debes manejar con una velocidad prudente en estos casos.

    Pensamientos Finales

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    Una vez que hayas inspeccionado el conjunto del tren delantero de tu coche y hayas realizado el trabajo necesario, asegúrate de que todo el conjunto esté alineado. Puedes comprar las piezas que necesitas y hacer el trabajo tú mismo o conseguir que un mecánico lo haga si eso no es algo que puedas hacer.

    Independientemente de quién haga el trabajo, la alineación de las ruedas debe realizarse con una máquina de alineación computarizada después de que se complete el resto del trabajo y debe realizarse al menos una vez al año.

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