Tipos De Motos De Cross: Cómo Elegir La Más Adecuada Para Ti

Con una selección tan amplia y variada de motos de cross disponibles en la actualidad, puede ser una tarea abrumadora mirar los diferentes tipos de motos de cross y elegir la que sea adecuada para ti.

Además, todos tienen un presupuesto diferente y desiguales ideas sobre el tipo de conducción que quieren hacer. Por eso, hemos utilizado la experiencia de nuestros expertos en conducción de motos de cross para crear esta publicación que te ayudará a tomar una decisión informada.

Toma en cuenta que hay algunas preguntas que debes hacerte para poder delimitar la búsqueda en los tipos de motos de cross y así encontrar la adecuada para ti, pero primero aquí tienes una breve descripción de los 6 tipos principales de motos de cross disponibles en la actualidad.

Índice()

    1.  Motocross

    Las motos de motocross están diseñadas íntegramente para competir en un circuito cerrado en competición. Las pistas pueden estar en campos de terreno natural (MX) o circuitos artificiales en estadios llamados Supercross (SX).

    Tipos De Motos De Cross

    Estos tipos de motos de cross tienen diferencias obvias visualmente que son el recorrido de la suspensión de largo recorrido, que generalmente se encuentra en la región de las 12 pulgadas, además el chasis y la carrocería son livianos y los neumáticos nudosos para maximizar el agarre en la tierra.

    Como no están diseñados para la carretera, no tienen luces, velocímetro, pie de apoyo, espejos y, por lo general, no tienen arranque eléctrico. El peso se mantiene al mínimo y tienen una marcha más baja que las motos de calle para una máxima aceleración. Siempre son motores monocilíndricos, ya sean de dos tiempos o de cuatro tiempos.

    El asiento es mucho más firme, más plano y con más agarre que otros tipos de motos de cross para permitir que el motociclista se mueva en total comodidad, pero la mayor parte del tiempo en las carreras se pasa de pie, por lo que la comodidad no es la máxima prioridad.

    Por otro lado, los avances recientes en la tecnología de suspensión y frenado han permitido a los motociclistas realizar saltos masivos, especialmente populares entre los espectadores en eventos de Supercross tipo estadio.

    • Buenos ejemplos de estos son la serie Honda CRF, la serie Yamaha YZ-F, la serie Kawasaki KX, la serie KTM SX-F y la serie Suzuki RM-Z.

    2.  De enduro

    Una motocicleta de Enduro se encuentra en el punto medio entre una moto de motocross y una Dual Sport o trail. Los eventos de enduro son pruebas de resistencia, de ahí el nombre de Enduro, generalmente de unas pocas horas a varios días de duración.

    De enduro

    Por lo general, estos tipos de motos de cross son legales en la calle, pero solo por poco. Tienen luces compactas muy pequeñas, indicadores, espejos, un escape más silencioso y llantas legales para la calle. Pueden venir con llantas nudosas legales para la calle, sin embargo son más adecuados para terrenos más duros y de uso ocasional en la carretera.

    Están diseñadas para la competencia, pero eso no significa que no sean también excelentes motos de trail. Aunque no son tan cómodas en la carretera como en las de pistas, pero están bien para distancias cortas.

    Los eventos de enduro generalmente se llevan a cabo en campos de terreno natural que pueden incluir de todo, desde tierra, barro, arena, rocas, senderos forestales estrechos, secciones de subida de colinas empinadas, incluso algunas secciones de carreteras.

    Los enduros ahora se dividen en varias versiones, incluidos los eventos de enduro “Extreme” o “Hard” como el Erzberg Rodeo o Red Bull Romaniacs, que incluyen secciones de jardín de rocas extremas con subidas de colinas, y eventos de Arena más cortos en recorridos artificiales que incluyen obstáculos como montones de troncos y llantas grandes para cruzar.

    • Buenos ejemplos de la moto de Enduro son la KTM500EXC, Yamaha WR450F, Honda CRF450L o Kawasaki KLX450R

    3.  Dual Sport

    Las motos Dual Sport son una opción muy popular, ya que estos tipos de motos de cross deben poder desempeñarse bien dentro y fuera de la carretera. Como lo expresa su nombre es una motocicleta de doble deporte, es decir, un tipo de motocicleta legal para la calle que está diseñada para uso dentro y fuera de la carretera.

    Dual Sport

    Las Dual Sport están más orientadas a la carretera que las motocicletas de enduro y no están diseñadas para la competición, aunque se han utilizado versiones modificadas. Normalmente son cómodas en la carretera durante distancias más largas y son bastante livianas con motores de un solo cilindro de hasta aproximadamente 650 cc, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

    Por definición, las motocicletas Adventure más grandes también pueden clasificarse como Dual Sport porque son legales en la calle y están diseñadas para dentro y fuera de la carretera, pero las hemos separado aquí debido a su tamaño generalmente más grande.

    Por otra parte, las motocicletas Dual Sport vienen con neumáticos de doble deporte, que pueden ser desde 50/50 hasta 10/90 de calle y tierra. Siendo así una motocicleta excelente para principiantes. La iluminación y la instrumentación suelen ser más grandes y el escape, en general, mucho más silencioso que el de las máquinas de motocross y enduro.

    • Buenos ejemplos de motos Dual Sport son la serie Kawasaki KLR y la serie Suzuki DRZ, la DRZ250 y la Suzuki DRZ400.

    4.  De aventura

    Las motocicletas de aventura pueden ser monocilíndricas o bicilíndricas y varían desde aproximadamente 650 cc hasta 1200 cc, todos con motores de cuatro tiempos. Estos tipos de motos de cross tienen una suspensión suave de recorrido razonablemente largo, asientos amplios y cómodos, un parabrisas y tanques de combustible grandes para manejar largas distancias.

    De aventura

    Están diseñadas para ser cómodas en la carretera para largas distancias a velocidades de autopista, pero también abordan la conducción todoterreno en varios grados de dificultad según el peso de la motocicleta.

    Este tipo de moto de cross es ahora el sector de más rápido crecimiento de la comunidad de motociclistas, ya que los campamentos de motocicletas de aventura son cada vez más populares. Además, están diseñados para llevar sistemas de equipaje duro o blando para viajes de varios días.

    La elección de la motocicleta de aventura depende en gran medida de la cantidad de tiempo que dediques a la carretera y al todoterreno. Obviamente, las motos de aventura más grandes como la BMW R1200GS requieren mucho más manejo en situaciones difíciles fuera de la carretera, pero se adaptan bien a las secciones de tu viaje.

    Sin embargo, en los últimos años ha habido un aumento hacia los modelos ligeros, que pueden ser tan pequeñas como 250 cc y son una gran opción si estás reduciendo el tamaño de una motocicleta más grande o simplemente estás comenzando en la conducción de aventuras.

    Un buen ejemplo de moto de aventura ligera es la Suzuki DR650S. Se encuentra en el extremo más grande de los tipos de doble deporte y en el extremo más liviano de los tipos de aventura, pero con algunas modificaciones menores como agregar un tanque de combustible más grande y un parabrisas pequeño, hacen una excelente motocicleta de aventura de nivel de entrada.

    • Algunas de las motos de aventura más grandes son muy capaces todoterreno, como la Honda Africa Twin, la KTM1190R o la 1090R.

    5.  Supermoto

    Una Supermoto (o Supermotard) es una moto de cross convertida para uso en la calle. Suelen ser una moto de Motocross o Enduro equipada con ruedas de menor diámetro (normalmente de 17″) con neumáticos de calle y un frenado mejorado más parecido a una motocicleta de carretera, y otros cambios como la configuración de la suspensión.

    Supermoto

    Primero se construyeron para competir en carreras especiales de Supermotard, que incluyen secciones de tierra compacta, secciones de asfalto e incluso pequeños saltos de estilo motocross o simplemente se pueden usar como una de calle legal para la carretera. Una moto Supermoto puede ser de dos o cuatro tiempos, normalmente de 250 cc a 500 cc.

    Por otro parte, definitivamente no es uno de los tipos de motos de cross para un motociclista principiante. Sin embargo, vale la pena considerarlo si te gusta el aspecto y el manejo de una moto de cross, pero quieres andar solo en la carretera.

    6.  Trial

    No es el tipo de motocicleta para principiantes, a menos que quieras competir específicamente en Senderos Observados como deporte. Estos tipos de motos de cross están muy especializados en diseño, no tienen asiento, porque nunca estás sentado, y son muy ligeros y con muy poca marcha.

    Trial

    Pueden ser de dos o de cuatro tiempos, y utilizan neumáticos de trial de muy baja presión que proporcionan un excelente agarre en superficies rocosas duras. El deporte de las pruebas observadas requiere que los motociclistas pasen (o limpien) una sección con la menor cantidad de puntos posible.

    Se suman puntos por poner un pie en el suelo (dabbing), desmontar, salir del recorrido y rodar hacia atrás. Todos hemos visto a motociclistas hacer cosas increíbles en estos diseños, como escalar paredes de rocas verticales aparentemente imposibles o saltar de una roca a otra.

    Todos los mejores pilotos de enduro duro (como Graham Jarvis, Taddy Blazusiak, Cody Webb) tienen experiencia en el trial. Es el campo de entrenamiento definitivo para mejorar tus habilidades de manejo de la motocicleta a baja velocidad, pero es mejor dejarlo hasta que tengas un poco más de experiencia.

    Elige entre los tipos de motos de cross: Factores a considerar

    Puede ser una tarea abrumadora decidir cuál es el tipo de moto de cross adecuado para ti como lo mencionamos al comienzo, ya que debes de preguntarte: ¿cuánto quieres gastar, qué tamaño de motocicleta deberías comprar, qué marca y en qué estilo de conducción te gustaría entrar?

    Además, debes evitar los errores más comunes que comete la gente, los cuales son:

    • Comprar una moto de alto mantenimiento cuando tienen pocos conocimientos mecánicos.
    • Comprar una moto que sea más de lo que pueden manejar como principiantes.
    • Comprar una moto que se acabará demasiado rápido

    Entonces, lo primero que debes hacer es hacerte algunas preguntas:

    1. ¿Cuál es tu presupuesto?

    ¿Estás buscando comprar los diferentes tipos de motos de cross nuevas o usadas? Puede hacer grandes ahorros comprando una motocicleta usada, pero hay algunas cosas que debes tener en cuenta. Hay muchas ventajas en comprar en un distribuidor, incluida la obtención de una garantía, servicio posventa, finanzas, seguro y, a veces, un “período de reflexión”.

    Si compras a un distribuidor, ¿pagarás en efectivo o con financiamiento? Si estás utilizando financiamiento para la compra, puede ser necesario comprar una nueva o casi nueva. Por otro lado, es fácil gastar más de lo que pretendías si estás financiado. Recuerda, todavía tienes más equipo para comprar.

    Es importante tener en cuenta todos los costos adicionales asociados con tu moto de cross. Cosas como equipo para montar, un remolque o un portaenganches, amarres, herramientas, todo se suma. Entonces, al considerar tu presupuesto, piensa cuánto tiempo dedicarás a tu motocicleta. Si solo montas una vez al mes o menos, es posible que no valga la pena gastar grandes cantidades.

    Al menos de que viajes con tu familia y tengas la suerte de involucrar a tu esposa e hijos regularmente, así gastar un poco más puede ser un dinero bien gastado.

    2. ¿Qué tipo de terreno rodarás más?

    El primer factor a considerar aquí es si también deseas conducir en la carretera o utilizar los tipos de motos de cross completamente para uso todoterreno.

    Si circulas por la carretera, ¿qué porcentaje calcularías en carretera o fuera de ella? Si la gran mayoría es todo terreno y solo circulas en la carretera para llegar al siguiente sendero de tierra, una moto de estilo Enduro puede ser más adecuada, con solo una iluminación e instrumentación mínimas para que sea legal en la calle.

    Si el porcentaje está más cerca de 50/50 carretera / tierra o más carretera que tierra, estarás mejor en una motocicleta Dual Sport o Trail. Las secciones de la carretera serán mucho más cómodas y aún puedes divertirte mucho en los senderos. Incluso puede usar la moto para desplazamientos semanales y recorrer los senderos el fin de semana.

    Si estás buscando participar en viajes de aventura o viajes de campamento en motocicleta de varios días, ingresarás al área de Adventure Bike. Toda la cuestión del tamaño de la motocicleta que puedes manejar fuera de la carretera es tu próxima pregunta. Obsérvalo abajo.

    3. ¿Qué tamaño de Moto?

    Si bien es importante no ser demasiado grande y poderoso al principio, también es primordial no comprar algo de lo que crecerás y buscar otra más en seis meses.

    Los tipos de motos de cross como las de Motocross, Enduro y Dual Sport van desde 125 cc hasta aproximadamente 650 cc. (Tallas para adultos). Una motocicleta de dos tiempos de 250 cc tiene aproximadamente la misma potencia que una de cuatro tiempos de 450 cc, debido al hecho de que una de dos tiempos dispara dos veces más a menudo que una de cuatro tiempos.

    Hemos descrito brevemente las diferencias de dos tiempos y cuatro tiempos a continuación en el n. °5, pero la banda de potencia desgarradora de un dos tiempos puede no ser tan adecuada para aprender como la de cuatro tiempos.

    Otro factor a considerar es tu propia altura, peso y fuerza. Selecciona una moto que se adapte a tu cuadro. Es decir, si tienes una construcción bastante liviana, algo más grande que 250 cc puede ser demasiado para manejar. Si estás en el lado más pesado, es posible que debas buscar una moto más grande que se adapte a tu peso corporal, incluso como una primera motocicleta.

    Por otra parte, las motos de cross de 250 cc son motocicletas de tamaño completo y, en muchos casos, tienen el mismo tamaño físico que sus hermanas mayores de 450 cc. La altura del asiento también es una gran consideración, y aunque puedes bajar la altura con ajustes de articulación, esta pequeña cantidad puede no ser suficiente.

    Otras consideraciones con el tamaño

    La suspensión de largo recorrido ha significado que los tipos de motos de cross sean cada vez más altas, por lo que elegir un modelo con una altura de asiento más baja para empezar hará la vida más fácil fuera de la carretera.

    Si no puedes tocar al menos los dedos de ambos pies en el suelo al mismo tiempo, entonces la motocicleta es demasiado alta para ti y tendrá dificultades en situaciones todoterreno. Generalmente, las motos Dual Sport tendrán una altura de asiento más baja que sus primos de motocross o enduro.

    Ahora en consideración con el tipo de moto de cross de aventura generalmente oscilan entre las motos de dos cilindros de 650 cc hasta aproximadamente 1200 cc, aunque existe una tendencia creciente hacia el uso de las más pequeñas como 250-500 cc. Tu elección aquí depende en gran medida del terreno que recorra.

    Si te gusta pasar la mayor parte del tiempo fuera de la carretera y negociar un terreno bastante accidentado, el extremo más pequeño de la escala es más adecuado.

    Al contrario, si deseas cubrir muchas millas en la carretera con comodidad y su conducción todoterreno no es principalmente más accidentada que las carreteras forestales y los senderos abiertos y suaves, el extremo más grande de la escala será más adecuado para ti.

    4. ¿Cuánto conocimiento mecánico tienes?

    Definitivamente, esto es algo a tener en cuenta al seleccionar cualquiera de los tipos de motos de cross. Si no tiene una mentalidad muy mecánica y prefieres dejar la moto en un taller para un servicio, es mejor buscar una nueva o casi nueva que es menos probable que te dé problemas aparte del mantenimiento periódico habitual.

    Si confías en hacer lo básico, como cambios de aceite y ajustes de la holgura de las válvulas (en un cuatro tiempos), ajuste de la cadena, limpieza del filtro de aire, cambios de neumáticos, etc., puedes ahorrarte mucho dinero.

    Ya que las motos de cross son mucho más complejas en estos días, con sistemas de refrigeración por agua, frenos de disco hidráulicos, inyección de combustible y suspensión de largo recorrido totalmente ajustable.

    Además, si consideras los componentes electrónicos disponibles en una motocicleta de aventura, como: un control de tracción, ABS, control electrónico del acelerador, entonces, a menos que tú mismo seas un mecánico calificado de motocicletas, es mejor dejarlo en manos de los profesionales.

    5. ¿Dos tiempos o cuatro tiempos?

    ¿Motor de cuatro tiempos? O ¿Motor de dos tiempos? Esta es una pregunta antigua en la que todos tienen una opinión, ya que es de gran importancia a la hora de elegir cualquiera de los tipos de motos de cross porque existen pros y contras de cada una.

    Si eres nuevo en el motociclismo de tierra, la respuesta corta es:

    • El de cuatro tiempos: tiene una banda de potencia más tolerante y predecible, es más fácil y menos cansado de conducir, pero son más pesados, requieren más mantenimiento, como cambios de aceite y ajustes de holgura de válvulas, y son más costosos de reconstruir.
    • Los de dos tiempos: tienen la banda de potencia más ágil, son más ligeros, más ágiles, más baratos de comprar y reconstruir, pero son más ruidosos, más contaminantes y requieren un poco más de habilidad con el control del acelerador y los cambios de marcha para mantenerse en la banda de potencia más estrecha.

    Al decidirte por una moto de dos o cuatro tiempos, debe tener en cuenta:

    • Tu experiencia de conducción todoterreno y tu capacidad para manejar el peso más pesado de la motocicleta.
    • Tu presupuesto cuando se trata de mantenimiento y reconstrucción de motores. ¿Puedes hacer gran parte del mantenimiento tú mismo?
    • El tipo de terreno que usas normalmente. Senderos estrechos, técnicos de baja velocidad o arenosos abiertos de par en par. ¿También viajas en carretera?

    También puede interesarte: Las 14 Marcas de Coches más Baratos

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

    Subir