Termostato Para Automóvil – Función, Tipos, Fallas Y Más

Hay muchas piezas pequeñas en el automóvil que, aunque pasan desapercibidas, son muy importantes para el funcionamiento del mismo, por ejemplo, durante la conducción. Y el termostato del vehículo es uno de los elementos prioritarios del sistema de refrigeración.

Además, este afecta tanto al confort de conducción como al rendimiento del motor. Por eso es necesario conocer lo suficiente sobre él y para ello llegaste al sitio indicado, aquí te contaremos ¿Qué es? ¿Cuál es su función? Sus fallas y más.

termostato simple

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    Termostatos de automóvil estándar

    Este mecanismo está diseñado para regular un grado estable de temperatura. El proceso de mantener el grado requerido se lleva a cabo debido al uso de termostatos o al uso de transiciones de diferentes fases.

    Para evitar fugas de frío o calor a través de este aparato, está aislado en la mayoría de las situaciones. Es cierto que en algunas modificaciones de automóviles, se instalan termostatos no resistentes al calor, y su relleno de cera se adapta bastante bien a la salida de temperatura más baja.

    Si evaluamos tales mecanismos en modos termodinámicos, entonces tienen una capacidad calorífica tan alta que el calor que llega a ellos no provoca un cambio en la temperatura del termostato.

    Parámetros técnicos del diseño de termostatos automotor.

    En primer lugar, cabe señalar que la función de enfriar el motor con un termostato no es su único propósito.

    El caso es que en el momento en que se pone en marcha un coche con el motor frío, este dispositivo contribuye a un calentamiento más rápido del sistema a la temperatura de funcionamiento, tras lo cual cambia a un circuito grande para normalizar la extracción de calor del motor y su volver a través del radiador.

    De esto se deduce que cuando el motor arranca, el anticongelante fluye primero a través de un pequeño círculo del sistema de enfriamiento, porque durante este período el mecanismo está en un estado cerrado, bloqueando así el acceso del refrigerante al circuito grande.

    Entonces el resorte que abre el termostato está diseñado de tal manera que cuando se calienta, por ejemplo, a 95 grados, abre la válvula. ¡Este se pone en movimiento mediante un relleno especial!

    Cuando hace frío, no tiene absolutamente ningún efecto sobre el resorte, pero cuando su composición se calienta, esto contribuye a la expansión de este material, empujando el mecanismo de apertura de la válvula para permitir que el anticongelante pase al circuito completo del automóvil.

    En versiones anteriores de termostatos, el diseño tenía un principio ligeramente diferente, abriendo y cerrando la válvula inmediatamente después de arrancar el motor. Pero debido al avance y minimización del desgaste de todo tipo de piezas, la tecnología de la válvula cerrada extendió su rendimiento varias veces antes de que se caliente.

    Principio de funcionamiento de un termostato de automóvil

    En cuanto a la ubicación del dispositivo descrito debajo del capó, lógicamente se encuentra entre la unidad de potencia principal y el radiador.

    Esta disposición es inherente a la mayoría de los automóviles, pero, como en cualquier otra técnica, existen excepciones cuando los elementos del automóvil tienen una forma compleja o un diseño no estándar, lo que provoca la instalación de un termostato en lugares muy inesperados.

    Si desmontas el mecanismo del termostato, puedes ver el termoelemento ubicado en el interior, cuyo relleno es una sustancia sólida de composición compleja. Por lo general, incluye grafito en polvo, aluminio, cera granular, cobre en polvo. Dependiendo del modelo del vehículo, las condiciones de temperatura para abrir la válvula del termostato también difieren: los valores mínimos varían de 70 a 95 grados, el máximo de 100 a 105 grados.

    • Esta información se encuentra en la carcasa exterior del dispositivo, junto al nombre del modelo y el fabricante.

    El termostato está conectado al motor por medio de tres tubos, cada uno de los cuales tiene su propia función: un tubo de entrada a través del cual fluye el refrigerante hacia el radiador, un tubo de manguera de derivación para suministrar fluido al dispositivo desde el bloque de culata de cilindros y una tubería de derivación de la bomba que transporta anticongelante a la bomba.

    Existen tales autos para cuya operación se montan varios termostatos en el sistema, que brindan enfriamiento del líquido en diferentes modos de operación. Además, existen diferentes diseños de termostatos, diferentes tiempos de respuesta y otros matices que distinguen a los dispositivos entre sí.

    Tipos existentes de termostatos para automóviles

    Los tipos populares de termostatos que se utilizan en el funcionamiento del sistema de refrigeración del automóvil son los siguientes:

    1.  Termostato de válvula simple

    En cuanto a los dispositivos con una sola válvula, debido a su simplicidad de diseño y mayor confiabilidad, es utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles. Por lo tanto, el mecanismo de una válvula se puede encontrar tanto en automóviles económicos como costosos.

    2.  Termostato con dos etapas

    También existe una tecnología especial para la producción de un termostato, que tiene un diseño de dos etapas. Esta solución se desarrolló para estabilizar el funcionamiento de las máquinas en las que el sistema de refrigeración genera una presión suficientemente grande de anticongelante u otro refrigerante durante el funcionamiento.

    Una válvula simple no haría frente a tal tarea, para lo cual se creó la segunda etapa. El dispositivo tiene dos discos de válvula, que difieren en tamaño y se denominan pequeños y grandes, respectivamente.

    Cuando el mecanismo está funcionando, la placa pequeña comienza a actuar primero, ya que necesita mucho menos esfuerzo para vencer la presión creada por el sistema. Para abrir una placa grande, una pequeña quita parte del impacto sobre ella y tira de una grande, lo que facilita su elevación en el momento.

    3.  Termostato de dos válvulas

    Ahora puedes considerar un dispositivo que tiene dos válvulas separadas en un solo cuerpo. Cada uno de ellos tiene sus propias funciones, por lo que se garantiza el mejor modo de funcionamiento del automóvil.

    Así, la primera válvula es la principal y cuando se abre, el anticongelante u otro líquido comienzan a circular por el gran circuito del sistema. Para que el líquido pueda fluir por el circuito pequeño, el dispositivo tiene una segunda válvula, que es una válvula de bypass.

    El mecanismo está diseñado para que ambas válvulas funcionen sincrónicamente entre sí. Esto significa que en el momento del cierre, por ejemplo, del dispositivo de bypass, se abre el principal o viceversa. Los fabricantes de automóviles más populares que utilizan este tipo de válvulas son las fábricas y empresas nacionales de los países de la CEI.

    4.  Termostato electrónico

    En vista del rápido desarrollo de nuevas tecnologías, la industria automotriz tampoco se detiene y también requiere piezas y conjuntos mejorados para el funcionamiento más eficiente del motor. Esto también afectó a los termostatos, que, mediante la introducción de control electrónico en ellos, se volvieron los más precisos y productivos posibles durante el funcionamiento.

    Así, se consigue el uso de diferentes modos de funcionamiento del motor en un corto período de tiempo, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible, reducir el desgaste de las piezas y aumentar la potencia del motor.

    En cuanto al diseño de estos mecanismos, son similares a un termostato simple de una sola válvula, pero tienen un elemento térmico que tiene una resistencia de calentamiento adicional. Es este elemento el que realiza el ajuste, que es controlado por la ECU del motor.

    De este modo, los termostatos electrónicos se denominan dispositivos de temperatura flexibles. La siguiente sistemática de trabajo determina el mantenimiento de la temperatura del refrigerante a 95-110 grados a bajas cargas u 85-95 grados en el caso de una mayor carga del motor.

    En los coches deportivos, para conseguir un aumento de la potencia del motor y mantener su temperatura en un nivel normal, se instalan dos termostatos electrónicos. En la mayoría de los casos, el primero está montado para regular la temperatura en la culata, y el segundo se encarga del paso del fluido por el circuito a través del bloque de cilindros.

    Se ha demostrado durante mucho tiempo que si se mantienen 87 grados en la cabeza, el combustible se quemará por completo y, en consecuencia, dará los indicadores máximos de la velocidad y la dinámica del automóvil. En principio, para esto, se instala un termostato electrónico adicional.

    Fallas más comunes

    Debido al hecho de que la mayoría de los termostatos tienen un diseño simple, no hay muchas razones para su falla. El principal es una disminución o falta de movilidad de la válvula del dispositivo. Varios factores pueden contribuir a esto, pero los más comunes son: entrada de suciedad, formación de incrustaciones o aparición de corrosión en los elementos internos.

    Si consideramos la causa de la avería asociada con el propietario del automóvil, entonces podemos decir con seguridad que con reemplazos muy raros del refrigerante, este pequeño dispositivo simplemente no resiste los efectos de, por ejemplo, anticongelante, que no solo tiene perdió todas sus propiedades, pero también incluye composición de partículas mecánicas, y otras inclusiones que dañan el termostato.

    Hay una explicación para todo esto, al comprar un refrigerante, una persona a menudo ahorra y compra la opción más barata, y también si se compra un concentrado, se diluye con agua corriente en lugar de agua destilada.

    Además, antes de reemplazar el refrigerante, el sistema de enfriamiento simplemente no se limpia con un enjuague especial para eliminar las incrustaciones y otros contaminantes. ¡A menudo, el termostato puede simplemente atascarse!

    Lo más probable es que esto se deba a las situaciones anteriores, pero la esencia no cambia el asunto, ya que el atasco ocurre en la mayoría de los casos en el estado abierto o ligeramente abierto de la válvula, lo que conduce a un calentamiento muy largo del motor y alto el consumo de combustible.

    Por otra parte, debido a que hay un sólido dentro del dispositivo, que impulsa la válvula al expandirse, puede perder sus propiedades fisicoquímicas. Por lo tanto, la válvula simplemente no se abrirá por completo, lo que provocará un sobrecalentamiento constante del motor, lo que puede provocar su falla completa.

    La forma principal de verificar el termostato es quitarlo del motor:

    El termostato se desmonta y se coloca primero en un recipiente con agua caliente (hirviendo). Si al mismo tiempo la válvula no se abre o se abre demasiado lentamente, será necesario reemplazarlo. Si la válvula está abierta, realiza una revisión inversa colocándolo en agua fría y observando el proceso de cierre.

    Los termostatos automotores no se pueden reparar y deben reemplazarse si se encuentran fallas. También debes tener en cuenta que las diferentes marcas tienen excelentes características de temperatura de apertura y cierre. Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento óptimo del motor, es necesario instalar los modelos recomendados por el fabricante del automóvil.

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