Las 9 Fallas Comunes en el Sistema de Transmisión

¿Crees que tu transmisión está empezando a fallar? El sistema de transmisión es muy esencial para que tu automóvil funcione. Si este sistema comienza a fallar, todo tu automóvil eventualmente dejará de funcionar.

Sabes cómo se conduce normalmente tu vehículo. Dado que pasas una gran parte del tiempo en tu automóvil, podrás notar si existe algún comportamiento diferente.

Si escuchas algún sonido extraño o hueles algo quemado, debes diagnosticar adecuadamente la causa raíz del problema. Tu transmisión podría estar fallando. Es importante hacer esto lo antes posible para no dañar nada más en tu coche.

Cuanto antes obtengas un diagnóstico, podrás tomar cartas en el asunto y normalizar el funcionamiento de tu coche nuevamente.

Las 9 Fallas Comunes en el Sistema de Transmisión
Corte de una caja de transmisión automática
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    ¿Qué es el Sistema de Transmisión del Automóvil?

    El motor de combustión interna genera energía que se transmite a las ruedas para poder mover el coche. La salida de energía del motor está disponible en forma de movimiento de rotación del cigüeñal. Este movimiento giratorio se transmite a las ruedas.

    El sistema de transmisión es el que realiza la función de transmitir el movimiento del motor, a las ruedas. El sistema de transmisión del automóvil consta de varios componentes. Estos componentes trabajan juntos para transmitir el movimiento rotatorio en el cigüeñal de manera suave y eficiente a las ruedas.

    No es deseable un cambio repentino de estado, del reposo al movimiento o viceversa. Puede resultar incómodo, o incluso peligroso, para los ocupantes del automóvil.

    Por lo tanto, el movimiento giratorio del cigüeñal debe transmitirse de forma gradual y no repentina. Otro aspecto de la transmisión es que el movimiento del cigüeñal no debe transmitirse tan pronto como arranque el motor.

    No es deseable que tan pronto como arranque el motor, el vehículo comience a moverse. Se requiere que el movimiento se transmita solo “cuando sea necesario”.

    El movimiento de rotación del cigüeñal da lugar al par y la transmisión de este par a las ruedas da lugar a una fuerza de propulsión o esfuerzo de tracción que provoca el movimiento.

    Al partir del reposo se requiere un gran esfuerzo de tracción. El motor produce casi el mismo par. Este par debe mejorarse para que se produzca un esfuerzo de tracción suficiente.

    Esto requiere la introducción de “apalancamiento” entre el motor y las ruedas. Una variación en el apalancamiento es esencial porque si se usa el mismo apalancamiento tanto para subir como para moverse en la carretera nivelada, la velocidad máxima posible sería excesivamente baja.

    Un gran apalancamiento implica una gran reducción de la velocidad entre el motor y las ruedas, y en una carretera bastante moderada, la velocidad del motor sería muy alta.

    Pero a altas velocidades del motor, el par motor cae de modo que el esfuerzo de tracción disponible sería menor, reduciendo así la velocidad.

    Las 9 Fallas Comunes en el Sistema de Transmisión
    Sistema de transmisión de tracción trasera

    Características Principales de un Sistema de Transmisión

    En una carretera debidamente mantenida, la velocidad de crucero cómoda para un automóvil puede ser de aproximadamente 50 kilómetros por hora, y con un diámetro de rueda de 30 cm, tendrás una velocidad de rotación de aproximadamente 1.060 rpm.

    Considerando que la velocidad del motor es de aproximadamente 3.500 rpm, el sistema de transmisión del automóvil tendrá que reducir 3.500 rpm en el motor a aproximadamente 1.060 rpm en la rueda (relación 3,3: 1). Esta relación puede variar según el tamaño y las especificaciones del motor.

    Si bien la naturaleza de la transmisión no se ve muy afectada por los cambios en la forma del coche, por lo que la transmisión de un vehículo con tracción en las 4 ruedas es similar a la de un vehículo con tracción en las ruedas traseras, la disposición de la transmisión será diferente en ambos casos.

    El eje de las ruedas traseras, donde generalmente se transmite el movimiento, es perpendicular a la línea central del automóvil. Por lo tanto, la conducción entre el motor y las ruedas se gira 90 grados.

    Si el automóvil se mueve en una trayectoria circular, las ruedas internas y externas atravesarán círculos de diferentes radios. Por lo tanto, las ruedas interiores y exteriores recorren distancias diferentes.

    Debido a que el automóvil se mueve como una sola unidad, tienen que viajar diferentes distancias durante el mismo período.

    En la mayoría de los automóviles, los motores se instalan en la parte delantera del bastidor del carro. Por lo general, el movimiento se transmite a las ruedas de la carretera en la parte trasera.

    La distancia entre los dos es bastante considerable. Se requiere que el movimiento se transmita a través de esta distancia. Además, el eje trasero está unido al bastidor mediante resortes.

    Debido a la superficie irregular de la carretera, el eje se mueve hacia arriba y hacia abajo y los resortes se flexionan. Las posiciones relativas del motor y los cambios de eje y el sistema de transmisión del automóvil deben ser capaces de asumirlo.

    Requisitos del Sistema de Transmisión

    El sistema de transmisión, por lo tanto, debe cumplir los siguientes requisitos:

    • Permitir que el motor se mantenga desconectado de las ruedas. Este debe conectarse solo cuando se desee y sea necesario.
    • Permitir que el motor, cuando esté en funcionamiento, se conecte de manera suave y gradual, sin tirones de las ruedas.
    • Activar la palanca entre el motor y las ruedas. Este apalancamiento debe ser variable para hacer frente a las diferentes condiciones, como comenzar desde reposo, moverse a velocidad uniforme o subir una colina.
    • Habilitar la reducción de la velocidad del motor.
    • Girar la unidad 90 grados.
    • Permitir el funcionamiento de las ruedas interior y exterior a diferentes velocidades cuando el vehículo se mueve en una trayectoria curva.
    • Proporcionar el movimiento relativo entre el motor y las ruedas cuando se mueven hacia arriba y hacia abajo debido a la superficie irregular de la carretera.

    Componentes del Sistema de Transmisión

    El sistema de transmisión consta de los siguientes componentes:

    1. Embrague.
    2. Caja de cambios.
    3. Eje Cardán.
    4. Diferencial.
    5. Eje vivo.

    1. Embrague

    Este componente permite que el motor se mantenga desconectado de las ruedas. El movimiento giratorio disponible en el cigüeñal no se transfiere a las ruedas. Permite la transferencia de movimiento cuando lo desee el conductor del automóvil.

    El embrague también permite la transferencia de movimiento gradualmente para que el vehículo comience a moverse gradualmente. Funciona según el principio de fricción.

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    2. Caja de cambios

    Consta de unos pares de ruedas dentadas. Estos transmiten el movimiento disponible desde el cigüeñal, a través del embrague, a diferentes velocidades.

    Esto proporciona el apalancamiento necesario entre el motor y las ruedas de la carretera. Este apalancamiento es variable para hacer frente a las diferentes condiciones encontradas durante el movimiento del vehículo.

    3. Eje Cardán

    El tercer componente del sistema de transmisión del automóvil, que transfiere el movimiento desde el extremo de la caja de cambios al extremo del diferencial. La distancia entre los dos puede ser grande y, por lo tanto, es un eje delgado y largo para conectar los dos.

    Este eje solo se ve en vehículos que tengan tracción trasera. Los vehículos de tracción delantera no tienen cardán.

    4. Diferencial

    Uno de los requisitos del sistema de transmisión es girar el movimiento 90 grados ya que el eje del cardán y el eje vivo forman un ángulo recto entre sí.

    Esto se realiza mediante el diferencial a través de una disposición de piñones y ruedas dentadas. Otra función que realiza el diferencial es la variación de las velocidades de las ruedas interiores y exteriores cuando el vehículo está girando una curva.

    5. Eje Vivo – Eje Muerto

    El eje de ruedas donde se transfiere el movimiento de todo el sistema, se conoce como eje vivo. El otro eje toma solo la carga del vehículo y, por lo tanto, se denomina eje muerto o simplemente eje.

    El movimiento se transfiere al eje trasero, en los vehículos de tracción trasera, pero también se puede transferir al eje delantero o ambos ejes. Cuando el movimiento se transfiere a ambos ejes, se conoce como tracción en las cuatro ruedas.

    Finalmente, el movimiento se transfiere a las ruedas en los dos extremos del eje vivo. Las ruedas giran y la fricción entre su superficie y la superficie de la carretera hace posible el movimiento del vehículo.

    Fallas Comunes en el Sistema de Transmisión

    Veamos el siguiente listado de las fallas más comunes que puedes ver en tu sistema de transmisión. Las primeras siete fallas nombradas, son propias de sistemas automáticos. Las últimas dos, son de sistemas manuales.

    1. Cambio retrasado

    ¿Tu transmision tarda un poco en entrar en la marcha correcta? Esto puede ser una señal de que tiene poco líquido de transmisión. Esto podría estar sucediendo debido a una fuga o falta de mantenimiento.

    Esto puede generar problemas graves si no los solucionas tan pronto como notes el problema. Si el líquido de transmisión no puede llegar a las partes que necesita, podría dañar las partes internas de la transmisión. Podrían sobrecalentarse porque el fluido no podrá enfriarlos y están sobrecargados de trabajo.

    2. El motor acelera demasiado

    ¿Notas que tu coche da sacudidas de vez en cuando? Tu transmisión podría estar deslizándose. Esto podría deberse al desgaste interno. Es posible que las piezas individuales se froten demasiado, lo que provoca la fricción.

    En esta situación, las piezas están sobrecargadas de trabajo y comenzarán a desgastarse con el tiempo. También puedes notar que tu motor está acelerando mucho, pero no se ve un aumento de la velocidad del coche.

    Esto normalmente es una señal de que las partes del interior de tu sistema de transmisión están desgastadas. No permitas que este problema continúe por mucho tiempo porque tu transmisión eventualmente dejará de funcionar.

    3. La transmisión no se mantiene en marcha

    ¿Has puesto tu automóvil en marcha y luego no se mueve? Este es un problema serio. Siempre esperas que tu coche se mueva una vez que lo pones en marcha. Si esto sucede, es posible que tu automóvil te esté diciendo que el nivel de líquido de la transmisión es demasiado bajo.

    Esto podría deberse a una fuga o una válvula rota. Si tu automóvil no se mantiene en marcha, debes llevarlo a un mecánico de inmediato. Ellos podrán determinar la raíz del problema para que puedas reparar el coche. No dejes que esto continúe por mucho tiempo porque tu auto eventualmente podría averiarse si lo haces.

    4. Un zumbido, un chasquido o ruidos extraños

    ¿Escuchas algún ruido extraño? ¿Viene del interior de tu automóvil? Esto podría ser una señal de que la transmisión está fallando. Podrías tener un rodamiento defectuoso o engranajes dañados.

    Esto también podría ocurrir si el nivel de líquido de la transmisión es demasiado bajo. Como sabes, no es normal que tu coche haga estos ruidos. Entonces, los ruidos son un indicativo de que hay un problema dentro de tu sistema de transmisión.

    5. El automóvil no se mueve

    Si tu automóvil no se mueve y tu motor está funcionando correctamente, la transmisión está fallando. Las partes internas del sistema están comenzando a deteriorarse.

    Esto podría suceder porque hay una fuga en algún lugar del sistema. Esto también podría suceder porque el sistema está comenzando a sobrecalentarse. Si la transmisión comienza a sobrecalentarse, eventualmente dejará de funcionar.

    Si el líquido de la transmisión no puede llegar a las piezas dentro del sistema, se sobrecalentarán. Dañará tu transmisión y, en última instancia, provocará la falla.

    6. Fuga del líquido de transmisión

    ¿Alguna vez has visto líquido rojo debajo de su vehículo? Si es así, esto significa que tu automóvil probablemente tenga una fuga de líquido de transmisión.

    Puede ser difícil determinar de dónde proviene la fuga, ya que hay muchas partes diferentes. La fuga podría provenir de una junta, un sello o una de las líneas más frías.

    Esto se convierte en un problema si el líquido se filtra en las tuberías calientes. Un mecánico podrá ayudarte a ubicar correctamente de dónde proviene la fuga. Cuanto antes puedas obtener un diagnóstico, mejor.

    Es importante que las piezas de la transmisión obtengan la cantidad correcta de líquido para que funcionen correctamente.

    7. La luz Check Engine está encendida

    ¿Está encendida la luz Check Engine? Se enciende para avisarte de que hay un problema con tu coche. Te está diciendo que algo no funciona correctamente. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la luz del motor no está dedicada solo al motor.

    Esta luz también se encenderá si tienes problemas dentro del sistema de transmisión. La luz se encenderá si la transmisión se sobrecalienta, tiene sensores de velocidad defectuosos, problemas con el solenoide o una transmisión que patina.

    La luz te indica que hay un problema que debes diagnosticar y solucionar. Un mecánico puede ayudarte a determinar de dónde proviene el problema. También pueden mirar los códigos de falla conectando un escáner, para ver qué sistema está fallando.

    8. Rechinar de los engranajes al cambiar

    Si conduce un automóvil de transmisión manual, notarás que los engranajes comenzarán a rechinar si la transmisión falla. Esto suele ocurrir porque el embrague no se suelta correctamente.

    Normalmente esto sucederá si las piezas están desgastadas o completamente rotas. También si el líquido de la transmisión está bajo o sucio. Si colocas el líquido incorrecto en el sistema de transmisión, notarás problemas de transmisión con tu automóvil manual.

    9. El pedal del embrague no funciona correctamente

    ¿El pedal del embrague está muy bajo o muy alto? Esto podría ocurrir porque la transmisión está fallando. Normalmente tendrás que reajustar el sistema que opera el embrague.

    Podría haber un problema con el varillaje o el sistema hidráulico. Otra forma de solucionar esto sería purgar el sistema. También podrías tener un disco de embrague gastado si el pedal del embrague se agarra mucho más alto de lo normal.

    Una vez que estas piezas comiencen a desgastarse, otros sistemas comenzarán a verse afectados. Es importante mantener adecuadamente tu transmisión manual para evitar problemas de mantenimiento con tu transmisión en el futuro.

    Las 9 Fallas Comunes en el Sistema de Transmisión
    Sistema de transmisión de tracción delantera

    ¿Por qué falla mi transmisión?

    Desafortunadamente, los sistemas de transmisión comienzan a fallar con el tiempo. Hay algunas formas de evitar que esto suceda. Si dedicas un poco más de tiempo al mantenimiento de tu automóvil, estos problemas podrían evitarse. A continuación se enumeran algunas de las fallas que debes conocer.

    1. Nivel bajo del líquido de transmisión

    Si tiene nivel bajo de líquido de transmisión, tu sistema de transmisión eventualmente dejará de funcionar. Esto dará lugar a problemas graves y fallas con algunas de las partes del sistema.

    El trabajo del fluido de la transmisión es lubricar las piezas para que no se froten y provoquen el sobrecalentamiento del sistema. El líquido de la transmisión también enfriará estos componentes. Si no hay suficiente líquido, todo el sistema comenzará a funcionar mal, y eventualmente, toda la transmisión dejará de funcionar.

    2. Fugas de líquido de transmisión

    Una de las formas más fáciles de determinar por qué el nivel de líquido de la transmisión es bajo es ver si hay una fuga. Puedes hacer esto mirando a tu alrededor para ver si hay un bote de líquido de transmisión.

    Este líquido normalmente es de color rojo, por lo que sabes qué buscar. Además, estas fugas normalmente se encuentran cerca del tapón de drenaje. Esto está entre la transmisión y el motor.

    Necesitas este fluido para que funcione el sistema de transmisión. Es crucial que averigües dónde está esta fuga para poder repararla antes de que se produzca un daño permanente.

    3. Filtro de transmisión obstruido

    ¿Sabías que hay un filtro para el líquido de la transmisión? La mayoría de la gente no se da cuenta de esto. El propósito del filtro es mantener el fluido limpio y de la más alta calidad. El filtro puede obstruirse con partículas de suciedad.

    Cuando esto sucede, el filtro no podrá dejar pasar la cantidad correcta de líquido a las otras partes de la transmisión. Esto afectará las partes dentro del sistema de transmisión porque no se lubricarán adecuadamente.

    Además, el sistema podría sobrecalentarse sin que este fluido circule. Siempre verifica que el filtro de la transmisión no esté obstruido para que el líquido pueda ir a donde necesita.

    Estos filtros por lo general tienen un tiempo de vida útil calculada, que para efectos prácticos, se calcula por la cantidad de kilómetros recorridos entre cambios.

    4. Falta de mantenimiento

    Es importante seguir siempre las recomendaciones de mantenimiento del fabricante. La principal causa de falla en la transmisión se debe a la falta de mantenimiento.

    Las personas no mantienen adecuadamente sus autos, lo que lleva a que estos sistemas fallen y potencialmente dañen permanentemente sus autos. Si tienes dudas sobre el mantenimiento de tu coche, siempre puedes buscar información cualificada con personal capacitado en los talleres.

    También puedes llevar tu automóvil al concesionario, ellos tienen un departamento de servicios con personal técnico que también te ayudarán con cualquier duda.

    ¿Cuánto Cuesta Reparar una Transmisión?

    Las transmisiones pueden ser increíblemente caras de reemplazar. Tienes algunas opciones diferentes en cuanto a reparar o comprar una transmisión remanufacturada.

    Puedes comprar una transmisión directamente de un remanufacturador especializado y ellos te la envían a tu casa. Luego tendrás que gestionar la instalación del sistema. Esto puede tener un costo entre 1.000 y 1.200 euros.

    La siguiente opción es comprar la transmisión directamente del remanufacturador y hacer que un mecánico independiente retire la vieja e instale la nueva. Esta es una buena opción si no deseas instalarla tú mismo, pero costará más dinero. En este caso, puedes gastar entre 2.000 y 2.400 euros.

    Por último, la opción más cara es reemplazar tu transmisión fallida con una unidad nueva de paquete, con el mismo fabricante del coche. Esto te dará la mejor garantía porque la instalación la realiza un instalador de transmisión autorizado. Pero el precio de esto puede rondar los 2.500 a 3.000 euros.

    Para Finalizar

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    Si tu transmisión ha fallado por completo, comprende que estás considerando un costo de reparación muy elevado. La reparación es fundamental si quieres que tu coche vuelva a funcionar correctamente.

    Dado que la transmisión es una parte esencial del funcionamiento del automóvil, es una reparación costosa. Por lo tanto, debes tomar una decisión si deseas solucionar este problema o vender tu automóvil.

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