7 Señales De Falla En El Sensor Maf + Como Reemplazar

Un sensor MAF (Sensor de flujo de masa de aire) del inglés Mass Air Flow, es un sensor de flujo utilizado en la tecnología de control y medición que determina la masa de aire que fluye a través de él (el flujo de masa) por período de tiempo.

Este sensor es un componente muy importantes en lo automóviles, por ello es importante saber que problemas puede presentar y estar pendiente cuáles son todas las posibles Señales De Falla En El Sensor MAF mas comunes para detectarlas y solucionar cualquier inconveniente.

El caudal másico medido del aire es proporcional a la cantidad molar de oxígeno contenido y, por lo tanto, puede utilizarse para controlar los procesos de combustión, especialmente en motores de combustión de allí su importancia para tu vehículo. Equivalente al flujo másico es el flujo volumétrico relacionado con el estado estándar del aire o del gas.

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    ¿Qué es el sensor MAF?

    El sensor de flujo de aire de un vehículo, a veces llamado sensor MAF o sensor de flujo de aire de masa, es parte del sistema de inyección de combustible de un automóvil. Esta pieza se encarga de medir la cantidad de aire que entra en el motor. En este artículo aprenderás sobre las fallas más comunes del sensor MAF es mejor que tengas un medidor de la masa de aire a la mano.

    El sensor MAF trabaja junto con el módulo de control del motor y el sensor de oxígeno. Los sensores de flujo de aire juegan un papel importante en la determinación de las emisiones y la eficiencia de su vehículo.

    Senales de Falla en el Sensor Maf 1

    El Sensor MAF se encuentra entre el filtro de aire y el motor en la mayoría de los vehículos. Hay cuatro tipos diferentes de sensores de flujo de aire. Tanto el sensor de "cable frío" como el de "cable caliente" son similares. El estilo Karmen Swirl y también el sensor de flujo de aire de la rueda de paletas tienen diferentes formas. Todos tienen el mismo propósito.

    Te invitamos a leer: Prueba Del Alternador, Recomendaciones Básicas Para Las Fallas Más Frecuentes

    ¿Para qué sirve el sensor MAF?

    El sensor de flujo de masa de aire tiene un importante significado en el funcionamiento del motor. Este sensor se encarga de medir el flujo de aire que aspira el motor en cada instante. Después, comunica esta información a la computadora, transformándola en señal eléctrica. El PCM debe conocer con exactitud el volumen de aire para así calcular cuál es la carga del motor o la cantidad de trabajo que realiza.

    De manera que el sensor MAF transforma la cantidad de aire entrante en una señal eléctrica de voltaje. De esta forma, la computadora calcula la cantidad de combustible que se debe inyectar, cuándo encender el cilindro y cuándo se debe hacer cambio de marcha en la trasmisión.

    Funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire

    Una vez que el motor comienza la marcha, el alambre del sensor se calienta alcanzando hasta 200 ºC, temperatura que es necesario mantener en valor constante. De acuerdo a la cantidad de aire que recibe el motor, la temperatura va a reducirse debido al enfriamiento que causa la corriente de aire. Mientras más aire entre, mayor será el enfriamiento.

    Como es necesario que el alambre de platino mantenga constante la temperatura, requiere de mayor corriente eléctrica. La corriente que el cable necesita es procesada por la Unidad de Control Electrónica (ECU), de esta forma el sistema electrónico sabe cuánto se enfría el hilo caliente.

    La ECU aumentará la corriente eléctrica con el fin de calentar el cable de platino. Cuando esto ocurre, el mismo ECU se encarga de enviar una señal a la PCM que indica aumento de voltaje. Mientras más aire entre al motor, mayor es la señal de voltaje que llega a la PCM.

    El alambre de platino tiende a enfriarse de acuerdo a la temperatura que tiene el aire y no únicamente a la cantidad de aire que ingresa. Por ello, también se encuentra un sensor de temperatura que verifica la temperatura del aire de admisión. Finalmente, la ECU calcula estos y otros datos, entre ellos la presión atmosférica, conociendo así perfectamente y al momento cuánto oxigeno entra al motor.

    Fallas comunes del sensor MAF

    Cuando el sensor MAF está en funcionamiento usualmente el caudal másico medido del aire es proporcional a la cantidad molar de oxígeno contenido y, por lo tanto, puede utilizarse para controlar los procesos de combustión, especialmente en motores de combustión. Equivalente al flujo másico es el flujo volumétrico relacionado con el estado estándar del aire o del gas. Si el sensor MAF presenta fallas este proceso no fluye como se debería, y se podría notar en el auto. para seguir informándote sigue leyendo sobre: Como Arreglar El Sensor MAF De Una Ford Explorer

    Las fallas o problemas que un sensor MAF puede presentar son los siguientes:

    1- Revisar el motor por el sensor MAF

    Unos de los problemas más comunes de un sensor MAF con fallos es la aparición de la luz que te indica que debes revisar el motor, esta es la luz que se activa en el panel de instrumentos. Unos cuantos tipos de problemas consiguen hacer que esta luz se prenda, es por ello que necesitas revisar la computadora de tu coche. Los sensores de flujo de aire de un auto son módulos críticos del rendimiento del motor.

    2- Problemas con el rendimiento del motor

    Un sensor MAF se encarga de ajustar la mezcla adecuada de gasolina y aire para lograr conservar el automóvil en movimiento sin problema alguno. Una mala nivelación entre aire y gasolina va a provocar que el motor tenga una funcionalidad lenta o podría  causar que el motor marche demasiado rápido, ampliando el consumo de combustible. Cuando este importante dispositivo en un coche se dañas o no funciona bien es bueno que sepas como componerlo,.

    3- Fallas por un sensor MAF sucio

    Si un sensor MAF se encuentra sucio puedes limpiarlo en vez de cambiarlo por un costoso sensor de flujo de aire. El sensor MAF funciona calentando un fino hilo o placa de platino y calculando la corriente idónea para conservarlo a una temperatura firme en tanto el aire sopla a su paso. Con el tiempo, el polvo y el aceite se van pegando al alambre caliente, y fortuitamente tales partículas sitian el alambre de la corriente de aire. Esto causaría fallas de arranque, ralentí, aceleración y también un bajo consumo de gasolina.

    Senales de Falla en el Sensor Maf 3

    4- Baja eficiencia del motor y problemas de encendido

    Para conseguir establecer cuánta gasolina se tiene que inyectar al cilindro, la computadora en el tablero de instrumentos debe saber el acumulado de aire que fluye al motor. Sensores con fallas o con problemas trascenderán en una caída en la eficiencia del motor, dificultades de encendido y otros problemas que tienen relación con el motor. Si el motor en sí está bien, un sensor MAF con fallas podría causar todo tipo de problemas y averías.

    5- Conducción errónea

    El sensor MAF suele estar ubicado al tubo de entrada de aire que se dirige desde el filtro hasta el sistema de inyección de combustible. Si tu vehículo comienza a funcionar de una manera rara en vacío o se detiene en tanto conduces normalmente, existe la posibilidad que tengas un severo problema con el sensor MAF.

    6- Problemas con la computadora

    El sensor MAF de un vehículo se encuentra diseñado para probar la cantidad de aire que va hacia el colector de admisión del motor, y la información es enviada a la computadora de gestión del motor del coche, que introduce la cantidad apropiada de combustible en los cilindros. Es verdaderamente importante lograr mantener aseado el sensor de tu auto para que funcione o marche de manera correcta. Aunque hay limpiadores a base de alcohol a la venta, puedes limpiar el sensor MAF con alcohol isopropílico casero.

    7- Daños al sensor por una válvula EGR dañada

    Esta es una de las fallas comunes del sensor MAF que pocas veces es detectada. El motor de un automóvil depende rotundamente de una relación balanceada de gasolina y aire para una ignición, también de una potencia ordenada, además una válvula de recirculación de gases de escape o válvula EGR deteriorada puede perturbar la correcta función del sensor MAF de tu coche. Es conveniente arreglar este inconveniente para prevenir daños rígidos en el sensor MAF.

    Soluciones a las fallas más comunes

    Si observas algunos de los síntomas mencionados arriba, es recomendable que hagas lo siguiente:

    • Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En este caso, puedes aplicar en las terminales un limpiador antisulfatante.
    • Inspecciona que los cables del sensor que van a la computadora no estén dañados, si es necesario, debes remplazarlos.
    • Verifica que el sensor como tal no tenga suciedad como hojas, insectos, polvo, etc. Debes en este caso limpiarlo, pero no lo soples ni lo toques. Más adelante se explica cómo limpiar el sensor MAF.
    • En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor, por ejemplo cuando el hilo de platino está roto.

    ¿Cómo probar el sensor?

    Para probar el sensor de flujo de masa debes contar con un multímetro o polímetro. Esta prueba del sensor MAF puede dividirse en tres pasos.

    Primer paso

    Primero debes pinchar con una de las puntas del polímetro el terminal de alimentación y con la otra punta el terminar de la masa. Así compruebas si el sensor está recibiendo corriente. Coloca el probador de sensor en la opción de Voltios para medir la tensión. Por lo general, la tensión estará por debajo de los 5 V y nunca recibirá una tensión mayor a la de la batería. Si el multímetro registra un valor dentro de este margen, pasa a la siguiente prueba.

    Segundo paso

    Ahora debes comprobar que el circuito tenga masa. Antes de proceder, coloca el multímetro en posición de continuidad. Junta ambas puntas de metal de comprobador y asegúrate que emita un pitido. Con una punta del medidor, pincha la terminal de masa del sensor y coloca la otra en alguna parte metálica que este cerca. El aparato debería pitar si la masa es correcta.

    Tercer paso

    La última prueba que se puede realizar es medir la señal, en esta oportunidad es necesario arrancar el automóvil y pedir ayuda a alguien más. Coloca nuevamente el multímetro en la posición de voltaje, pincha con una punta el terminal correspondiente a señal y con la otra en la masa.

    Si la pantalla indica algún valor de voltaje, pide a tu ayudante que acelere el motor lentamente. Si todo está bien, la señal tiene que ir aumentado a medida que el régimen de giro motor va subiendo.

    El MAF es un dispositivo sellado del cual sale una señal hacia el PCM. Es precisamente esta señal la que importa al momento de probar el sensor. Es necesario comprobar que se esté generando por el cable de señal un voltaje adecuado al volumen de aire que entra al motor en diferentes condiciones de carga. Los datos específicos de voltaje que cada condición de motor posee no se describen siempre en el manual del fabricante. Resulta ventajoso crear tablas de valores de control del sensor MAF.

    ¿Cómo limpiar el sensor?

    Para limpiar el sensor MAF se tiene que extraer de su lugar, dependiendo del modelo de automóvil es necesario quitar algunos tornillos o grapas. Es probable también que se deba retirar la caja del filtro de aire.

    No se puede olvidar desenchufar el conector que tiene el sensor. Se debe sacar con mucho cuidado el sensor y no tocarlo directamente con la mano puesto que es muy frágil. Si el alambre de platino llegase romperse, entonces debes comprar uno completamente nuevo.

    Senales de Falla en el Sensor Maf 2

    Cuando tengas el sensor fuera haz una revisión visual. Verifica que el hilo no esté roto, ya que en este caso no hay limpieza que valga. Si todo está en su sitio entonces puedes usar un spray anti sulfatado para limpieza de contactos eléctricos que se obtiene en cualquier almacén de repuestos.

    Aplica el líquido sobre todo el alambre y verás como el hilo se vuelve color gris, recuerda no tocarlo con la mano. No está de más que aproveches de pasar un paño limpio dentro de la tubería de aire, puede que tenga polvo, partículas de aceite o residuos de hojas, etc. Monta todo en su lugar y no olvides volver a conectar el sensor.

    Pasos para reemplazar el Sensor MAF

    Para reemplazar un sensor MAF, en caso que no tengas un mecánico al momento y debas reemplazarlo urgentemente. Aquí te dejamos los pasos a seguir para que tu mismo puedas reemplazar este elemento.

    1. Localizar el sensor de flujo de aire masivo. Use el manual de servicio si es necesario.
    2. Retire los conectores eléctricos del sensor antes de intentar reemplazarlo.
    3. Use un destornillador para destornillar los tornillos del sensor y quite la abrazadera que lo sostiene en su lugar
    4. Una pinza también se puede quitar con una llave inglesa
    5. Limpia el área con un paño o usa un soplador para limpiar el polvo de los alrededores.
    6. Compara el viejo sensor con el nuevo.
    7. Instale el nuevo sensor y apriete los tornillos de nuevo
    8. Asegúrate de no apretarlo demasiado
    9. Conecta el conector de nuevo al sensor
    10. Use un escáner de códigos de error para borrar el código de error que viene de un sensor MAF que falla.
    11. Arranca el coche y mira si se enciende la luz del motor.
    12. Si todavía enciende la luz del motor entonces debes repetir el proceso.

    Códigos de falla del sensor MAF

    Si falla la operación del sensor de flujo de masa de aire, el escáner del automóvil mostrará algunos códigos de falla, tales como los descritos aquí:

    • P0100: Este error indica problemas con el circuito que ocasiona fallas del sensor MAF. El código arroja que la continuidad no está dentro de lo esperado y la corriente de aire enviada no es suficiente para el motor.
    • P0102: Comunica una frecuencia de aire inferior a lo exigido, lo que representa que la señal del sensor es inexacta.
    • P0103: Este error puede causar fallas del sensor MAF en su circuito. En otras palabras, el flujo de aire destinado no es conveniente para el motor.
    • P0104: Este código es una señal discontinua enviada por el sensor MAF al elemento principal de la computadora.

    Tipos de sensor MAF

    Hay diferentes tipos de sensor de flujo de aire, el más común y más reciente es el sensor de Flujo de Masa de Aire. Este artículo se dedica a explicar el funcionamiento de esta clase de sensor. Sin embargo, se mencionan a continuación los distintos sistemas que existen:

    Sensor de flujo de aire de aleta

    Se basa en la presencia de una aleta sonda que se ubica en el interior de un conducto calibrado, justo después del filtro de aire. Se opone al ingreso del aire debido a un muelle o resorte de torsión. La magnitud con que gira la aleta se mide por un reóstato, a su vez, esta información se transmite a la ECU del motor.

    Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)

    Es un sensor piezoeléctrico que cambia las fluctuaciones de presión en señales eléctricas. La información se transmite a la ECU del motor para que tome control.

    Sensor de flujo de masa de aire

    Este sistema registra el cambio de flujo de aire en un alambre caliente ubicado en la entrada. También se le conoce como sensor de alambre caliente. Es el más actual y el que más utilizan los sistemas de inyección de los vehículos.

    Cómo probar el sensor maf de 4 terminales

    Para saber cómo probar el sensor MAF de 4 terminales, necesitaras un multímetro, preferiblemente digital, en el caso que solo poseas uno analógico (de aguja) no hay problema, puedes usarlo también. Una vez ya tengas esta herramienta puedes proceder a comprobar tu sensor MAF de 4 terminales.

    • Para empezar la comprobación de alimentación, coloca el multímetro en función de voltios corriente directa. Con el probador rojo del multímetro prueba el primer circuito derecho y con el probador negro, toca la tierra de la batería. Ahora enciende la llave con el motor apagado. Para que sea una lectura correcta el multímetro debe proyectar 12 voltios.
    • Ahora debes pasar a la comprobación del circuito de tierra. Para esto mantén el multímetro en función de voltios corriente directa, coloca el probador negro del multímetro en el segundo circuito derecho (segundo céntrico derecho), y con el probador rojo toca el terminal positivo (+) de la batería. El multímetro debe registrar, de igual forma 12 voltios.
    • A continuación debes realizar la segunda comprobación de tierra, esta se realiza casi igual que la anterior, con la diferencia de que colocas el probador negro sobre el tercer circuito (contando de derecha a izquierda) y el rojo sobre el terminal positivo de la batería. Una vez toques ambos circuitos, abre la llave sin encender el motor, esta lectura debe dar 12 voltios igual.
    • La última comprobación es para la señal. Con el probador rojo, prueba el ultimo circuito (contando de derecha a izquierda) y el probador negro en la tierra de la batería. Ahora debes encender el motor y esperar que se estabilicen los RPM. En marcha lenta vigila el voltaje que proyecta el multímetro. Este debería subir mientras aceleras. Ahora haces lo contrario, desacelera, ahora el voltaje debe bajar.

    Cómo probar el sensor maf de 5 cables

    Para saber cómo probar sensor MAF de 5 cables necesitaras igualmente un multímetro.

    • La primera medición es de alimentación. Coloca el multímetro en función de voltios DC, coloca el probador rojo en el cable rosa, este se encuentra en el medio de todos y coloca el negro en la terminal negativa de la batería. Ahora abre la llave sin arrancar el motor, la lectura proyectada debe ser de entre 10 y 12 voltios.
    • El siguiente paso es verificar la alimentación de tierra. Mantén el multímetro en función de voltios. Ahora conecta el probador negro al cable que está al lado (izquierda) del cable rosa, luego conecta el probador rojo al terminal positivo de la batería. De nuevo, abre la llave pero no arranques el motor, el multímetro debería registrar 10 a 12 voltios.
    • La siguiente prueba la señal. En esta ocasión coloca el multímetro en función de Hercios. Conecta el probador rojo al cable amarillo (ultimo de derecha a izquierda) y el probador negro al terminal negativo de la batería. Ahora arranca el motor y deja que ande en la mínima marcha para que se estabilice. Una vez estable debes acelerar el motor, el conteo de Hercios debe subir mientras aceleras y bajar cuando desaceleras.

    Conclusiones finales

    El sensor de flujo de aire o sensor MAF es primordial para la vida útil del motor de un auto. Siempre verifica cualquier fallo que pueda ocasionarle daños a tu vehículo y mantenlo limpio.

    Recuerda que tu motor podría presentar algún fallo que es solo culpa de esta pieza, haciéndote creer que tu motor no está bien. Si necesitas reponer uno ya dañado, podrás hacerlo fácilmente, además precio del sensor MAF no es nada alto.

    Si te ha gustado y crees que has aprendido algo nuevo sobre las Señales de Falla en el Sensor MAF y si te sirvió de algo nuestro artículo y toda la información referente a este elemento, no dudes en dejar un comentario y compartirlo.

    Te invitamos a leer: Cómo Saber si el Compresor del Aire Acondicionado del Coche Está Dañado

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