Problemas Del Hyundai i30. Averías y Fallas

Si estás buscando un automóvil relativamente joven, económico, compacto, con un diseño moderno y no le das mucha importancia a la marca, entonces deberías estar interesado en la interesante propuesta del Hyundai i30.

Es cierto que el automóvil está lleno de fallas menores, pero pueden ser elogiados por unidades de potencia confiables y buenas propiedades de conducción. Sin embargo, para ayudarte en tu elección te contaremos cuáles son esos problemas que presentan los Hyundai i30 I así como el Hyundai i30 II.

Hyundai i30

Índice()

    Historia del modelo

    Hyundai i30 debutó en 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El modelo tenía un estilo moderno y estaba mucho mejor hecho que los automóviles coreanos producidos anteriormente, lo que lo distinguía del predecesor algo cursi, al menos en teoría.

    ¿Qué motores posee?

    Los propietarios de este modelo tuvieron la oportunidad de elegir el tipo de motor que querían y sus opciones fueron los siguientes:

    Gasolina:

    • R4 1.4 (109 caballos de fuerza)
    • R4 1.6 (126 caballos de fuerza)
    • R4 2.0 (143 caballos de fuerza)

    Diésel de la familia CRDi:

    • R4 1.6 (90-115 caballos de fuerza)
    • R4 2.0 (140 caballos de fuerza)

    No hay mayores objeciones a las unidades de accionamiento, aquí cada elección será la correcta, ya que no hay algún problema con los motores o sus accesorios. Por supuesto, aparte de daños en el módulo de control del motor y un embrague que se desgasta muy rápidamente.

    Datos técnicos

    En el Hyundai i30, la potencia se transfiere al eje delantero a través de una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 y 6 velocidades. Los puntales de suspensión se utilizan en la suspensión delantera y un eje multibrazo en la parte trasera.

    ¿Cuáles son sus problemas más comunes?

    Los usuarios de Hyundai i30 se quejan principalmente de parachoques defectuosos en los amortiguadores traseros. Así como los enlaces estabilizadores son otro de los elementos, esta vez de la suspensión delantera, que tendrás que sustituir con frecuencia. A los cojinetes de las ruedas también les gusta hacer un silbido metálico, en cuyo caso deben ser reemplazados.

    Por otro parte, en algunos automóviles, el i30 puede inclinarse hacia un lado o hacer golpes característicos al girar como resultado de que la columna de dirección suele dañarse durante la conducción. La mala calidad de los plásticos utilizados para terminar el interior, que se raya fácilmente y despega rápidamente la pintura plateada, también merece una culpa.

    En casos extremos, incluso puede aparecer corrosión, por lo que vale la pena verificar cuidadosamente el estado del recubrimiento de pintura antes de comprar. Como en el Kia Cee'd gemelo, la radio se niega a cooperar, se apaga sola y ya no se puede encender.

    Adicional, las juntas del eje de transmisión son otros componentes problemáticos que rápidamente se ponen en juego y como sino no fuera suficiente el automóvil puede sacudirse debido al atasco del compresor del aire acondicionado al arrancarlo.

    Además de las fallas más graves, también hay algunas averías simples. Desafortunadamente, los faros delanteros humeantes y agrietados, así como las ventanas propensas a rayarse no lo son todo, en algunos automóviles también hay problemas con el funcionamiento correcto del control del cierre centralizado.

    Lista de fallos comunes del Hyundai i30 I

    Esta primera generación discutida se produjo en los años 2007 a 2012. Como en cualquier otro automóvil, aquí no estuvo exenta de defectos menores o mayores como ya te hemos venido contando en este artículo. Ahora te detallaremos en una lista esos problemas del Hyundai i30:

    Ruidos inusuales en el área de la bomba de refrigerante del motor: Se aplica a todos los modelos equipados con un motor de gasolina 1.4 y 1.6.

    • Causa: Un defecto estructural en la bomba de refrigerante del motor.

    El bloqueo del volante no funciona correctamente, no bloquea el volante: Se aplica a todos los modelos con número de VIN TMADB51CP9J001001-TMADC51SAAJ088126 (Hatchback) y TMADC81SP9J000057-TMADB81DBAJ020170 (Kombi).

    En ocasiones es imposible cerrar el vehículo con el mando a distancia: Se aplica a todos los modelos

    • Causa: hay un mal funcionamiento en el interruptor de emergencia de la llave de encendido

    Potencia reducida de la dirección asistida eléctrica: Se aplica a todos los vehículos equipados con dirección asistida eléctrica, el código de problema es: C1603.

    • Causa: la bomba de dirección asistida eléctrica se sobrecalienta en el ángulo de dirección completo. El modo de protección contra sobrecalentamiento activa y desactiva parcialmente la dirección asistida eléctrica.

    La bomba del lavaparabrisas: En ocasiones cuando está operativa el líquido lavaparabrisas no sale por las boquillas del lavaparabrisas. Se aplica a todos los modelos.

    • Causa: Filtro lavaparabrisas obstruido / bloqueado.

    Problemas para arrancar el motor o la imposibilidad de arrancarlo: Se puede aplicar a todos los vehículos.

    • Causa: La computadora de control de la dirección asistida permanece encendida después de que se apaga el encendido o hay un error de software en la computadora de control de la dirección asistida.

    Quema muy rápido de las bombillas de los faros: Se aplica a todos los modelos.

    • Causa: Un defecto de diseño en el arnés del faro.

    Descarga espontánea de la batería: Se aplica a todos los modelos equipados con un sistema de dirección asistida eléctrica.

    • Causa: La computadora de control del sistema de dirección asistida eléctrica no cambia al modo de espera al apagar el encendido, lo que extrae energía de la batería y, en consecuencia, se descarga.

    Los indicadores del tablero de instrumentos: Estos bajan inmediatamente a la posición cero, por lo que las luces de circulación diurna parpadean esporádicamente. Esto se aplica a todos los modelos de vehículos fabricados desde 02.2010 hasta 02.2011.

    • Causa: Fallo interno en la computadora de control del instrumento.

    Otras fallas

    Aquí continuamos con las averías o problemas comunes del Hyundai i30:

    Las luces de freno no funcionan: Se aplica a todos los modelos.

    • Causa: Interruptor de posición del pedal de freno defectuoso.

    Código de falla almacenado en la memoria de fallas de la computadora de control del motor: P2123, se aplica a todos los modelos equipados con un motor de gasolina 1.4 y 1.6 y vehículos con números de VIN TMADC51DABJ119793-TMADB51CABJ134843 (Hatchback) y TMADC81DABJ031719-TMAD81CABJ036792 (Kombi).

    • Causa: Error de software en la computadora de control del motor

    Motor al ralentí desigual: Se aplica a todos los vehículos.

    • Causa: Depósito de carbón en el regulador de ralentí.

    Patrón de cambio de marcha insatisfactorio: Se aplica a todos los vehículos equipados con transmisiones automáticas.

    • Causa: Bloque de válvulas de transmisión desgastado.

    Reacción retardada a la adición de gas durante el arranque: Se aplica a todos los modelos equipados con un motor diésel 1.6.

    • Causa: Error de software en la computadora de control del motor.

    Detonaciones del motor: La operación de detonación del motor durante la aceleración se produce en el rango de la velocidad de rotación del cigüeñal de 1500 - 2200 rpm a temperatura de funcionamiento normal. Se aplica a todos los modelos con motores de gasolina 1.4 y 1.6 del 2011.

    • Causa: Error de software en la computadora de control del motor.

    Caja de cambios: La palanca de cambios vibra en 6ª marcha a una velocidad del motor de 2000 rpm y velocidades del vehículo superiores a 80 km / h. Se aplica a todos los modelos con el código de cambio M6CF3-1,23 / 06 / 12-03 / 07/12.

    • Causa: Falla de transmisión interna.

    Ruido inusual de la suspensión delantera y las ruedas: Se aplica a todos los modelos fabricados después del 31.05.2010, VIN TMADB51CP9J001001-TMADB51SABJ134974 (versión de 5 puertas) y VINTMADC81SP9J000057-TMADC81DABJ036858 (versión Kombi).

    • Causa: Juego excesivo entre la cubierta del pasador del amortiguador delantero y el manguito de montaje superior del puntal delantero.

    Los sonidos de chirridos, crujidos al presionar o soltar el pedal del embrague: Se aplica a todos los modelos.

    • Causa: Lubricación inadecuada del pasador de pivote de la palanca de liberación del embrague durante la producción.

    Sonidos: Ruidos o golpes de rotación de la columna de dirección o del volante al conducir sobre superficies irregulares. Se aplica a todos los modelos producidos desde el 5 de marzo de 2012 hasta el 30 de marzo de 2012.

    • Causa: Tuercas de montaje del soporte de la columna de dirección superior sueltas o faltantes.

    En resumen, el Hyundai i30 tiene una gran cantidad de fallas, pero la mayoría de ellas no son tan graves como para que se requiera un gran desembolso económico para eliminarlas. Si decides comprar este vehículo, debes verificarlo cuidadosamente de antemano para detectar las fallas enumeradas anteriormente.

    Hyundai i30 2da generación

    Al crear el Hyundai i30, los desarrolladores no buscaron impresionar al mercado del automóvil con un diseño externo e interno. En primer lugar, la tarea consistía en lograr la máxima fiabilidad y comodidad.

    Por lo que la primera generación tuvo algunos defectos y debilidades como ya te hemos mostrado anteriormente. En la segunda edición se resolvieron la mayoría de los problemas y el Hyundai i30 empezó a competir en igualdad de condiciones con los coches de golf de los fabricantes más famosos.

    Por supuesto, como cualquier otro mecanismo, tienen sus propias ventajas y desventajas. Los cuales te presentaremos con más detalle:

    Lista de fallos comunes del Hyundai i30 2da generación

    En este segmento te contaremos detalladamente los problemas de la 2da generación del Hyundai i30:

    1.     Pintura y carrocería

    Para que el automóvil no presente sorpresa inesperada durante el funcionamiento, debe estudiar no solo sus ventajas, sino también sus desventajas antes de comprar. Y debe comenzar con la apariencia, o más bien, con el revestimiento de barniz y pintura.

    Y este es un punto francamente débil del Hyundai i30 fabricado del 2012 al 2016. La capa de barniz, según el fabricante, es bastante gruesa (más de 100 micrones). Pero en la práctica, los arañazos y las astillas aparecen muy rápidamente.

    Esto eventualmente conduce a la aparición de “hongos”. Este defecto se manifiesta de forma especialmente rápida en la tapa del maletero, las puertas (donde tocan la carrocería), alrededor de los cristales y las luces de freno.

    2.     Motor

    Como se mencionó anteriormente, los motores del Hyundai i30 son el punto fuerte de este modelo. Pero también tienen un inconveniente: un consumo de combustible bastante alto en comparación con los automóviles de la misma clase de otros fabricantes.

    Indicadores promedio de 9 a 11 litros por 100 km, que no converge fundamentalmente con las características declaradas. La instalación de equipos de GLP puede reducir significativamente el costo de reabastecimiento de combustible, pero al mismo tiempo, reduce significativamente la vida útil del motor.

    Hay casos frecuentes de problemas al arrancar el motor a temperaturas del aire bajo cero. A veces se notan fugas de aceite del sello del sensor CMP. En el período inicial de producción de Hyundai i30 en algunas copias después de 100 mil km hubo casos de arranque de los revestimientos. Estas fallas se resuelven dentro del alcance de la garantía.

    Los “motores” diésel de esta serie de automóviles se distinguen por su durabilidad y no requieren sumas insoportables para reparaciones, ya que utilizan inyectores Bosch, que forman parte del sistema de inyección common rail.

    Las principales desventajas de la unidad diésel Hyundai i30 de segunda generación son la rápida obstrucción del filtro en el tanque y la baja fuerza de adhesión. A veces hay un estiramiento de la cadena de distribución, pero esto nunca ocurre hasta los 150 mil km.

    • Al tener un Hyundai i30 diésel, debes controlar cuidadosamente el volante bimasa y el turbocompresor porque pueden fallar prematuramente.

    3.     Transmisión

    El puesto de control, tanto mecánico como automático, rara vez “agrada” a sus propietarios con averías. Muy raramente, se produce un debilitamiento de los pétalos de la canasta en una transmisión manual.

    El problema se puede detectar por el característico chirrido metálico que se escucha al conducir en reversa. A veces, el mecanismo de selección de marchas requiere un ajuste, pero para su ajuste no es necesario desmontar y desmontar la transmisión manual.

    • Algunos propietarios notan fugas de aceite de la caja de cambios a través de los sellos de aceite.

    4.     Frenos

    Un punto vulnerable en el sistema de frenos es la delaminación de los tubos que conectan la unidad ABS y el cilindro maestro del freno. Este problema reduce significativamente la velocidad del automóvil, que se verá mejor al conducir cuesta abajo.

    5.     Chasis

    Los conductores notan que el chasis del Hyundai i30 es rígido: “escanea” perfectamente todas las irregularidades de la carretera. Pero al mismo tiempo, proporciona una buena estabilidad al vehículo. La combinación de la suspensión delantera McPherson con la trasera independiente multibrazo le permite entrar fácilmente en las curvas a altas velocidades y no perder tracción.

    Durante la operación, se identificaron las siguientes “enfermedades” de la suspensión trasera:

    • Rotura de bloques silenciosos flotantes de palancas transversales traseras (recurso - hasta 50 mil km.).
    • Desgaste de la puntera (hasta 60 mil km).
    • Golpe de parachoques amortiguadores (hasta 40. Mil km).
    • Todas las demás partes pueden soportar más de 150 mil km.

    Por otra parte, la suspensión delantera cuenta con un gran recurso de carrera. Los puntales y bujes estabilizadores se desgastan más rápido. Es posible que se requiera reemplazo después de 40 a 80 mil km. Todas las fallas anteriores se eliminan reemplazando las piezas defectuosas.

    6.     Sistema de dirección

    Otro punto débil es la dirección asistida eléctrica. Este problema fue especialmente evidente en los primeros modelos del Hyundai i30 de segunda generación. Debido a un defecto estructural presente, apareció un golpe. Y no dependió del número de kilómetros recorridos.

    Además, a veces hay fallas en el funcionamiento del sensor de ángulo de dirección. La buena noticia es que en modelos posteriores, estos defectos se solucionaron y ahora son mucho menos comunes.

    Pero al comprar un automóvil usado (especialmente lanzamientos tempranos), debe prestar mucha atención a probar la dirección, porque la seguridad del conductor y los pasajeros dependerá de su funcionamiento sin problemas.

    7.     Salón y equipamiento

    Hyundai i30 pertenece a la categoría de autos económicos, por lo que no tendrá un ajuste costoso. Por lo tanto, el plástico interior comienza a traquetear y crujir con el tiempo. Puede aparecer un crujido en los asientos delanteros después de 150 mil km y ha habido casos en los que el sistema de audio y la computadora de a bordo fallaron.

    El problema se resuelve actualizando el software. Hay una falla en el automóvil que no es tan fácil de resolver: un aislamiento acústico deficiente, observado por casi todos los propietarios.

    Por otro lado, un inconveniente es causado por una rotura en los cables de las manijas de las puertas interiores. Esto sucede con mayor frecuencia en las puertas de entrada. Anteriormente, tenías que comprar y cambiar por completo todo el castillo, ahora el diseño ha cambiado un poco y el cable en sí se puede reemplazar.

    Por último, es cierto que el procedimiento no es sencillo y no es barato. Los conductores a menudo han expresado su deseo de un revestimiento más duradero en el volante y la perilla de la palanca de cambios, ya que la pintura de estos elementos se desgasta con la suficiente rapidez.

    8.     Carrocería

    El problema con la carrocería más común es la corrosión por mala protección de los umbrales y la parte inferior de la puerta trasera por contacto con piedras de la calzada, lo que provoca daños en la pintura y por tanto corrosión.

    Sin embargo, el problema se resolvió con cortinas adicionales detrás de las ruedas delanteras y películas protectoras transparentes en las puertas. Después del restyling, se agregaron umbrales de plástico al automóvil para evitar este problema.

    En algunos vehículos, el óxido en la puerta lateral se ha convertido en un problema debido a las ranuras mal protegidas alrededor de las ventanas. Este inconveniente se resolvió bajo la garantía agregando una capa protectora y pintando la parte anterior, en vehículos donde el sarpullido se había agarrado mucho y la puerta había sido reemplazada.

    En nuestra opinión

    Vale la pena recordar que los motores utilizados en el Hyundai i30 son diseños realmente exitosos. Además, no encontrarás aquí un fallo de gran calibre. Sus ventajas son un precio decente, la suspensión multibrazo y el sistema de dirección preciso que respaldan la conducción dinámica, por lo que merecen elogios.

    Entonces, a pesar de una lista bastante grande de deficiencias y problemas operativos, el Hyundai i30 tiene una gran demanda. Todos los defectos son eliminados gradualmente por los desarrolladores y con cada lanzamiento hay cada vez menos.

    Y los que surgen se resuelven rápidamente en los centros de servicio de marca. Por lo tanto, podemos decir con confianza que el Hyundai i30 de segunda generación es un vehículo confiable y sin pretensiones a un precio razonable.

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