Faros Traseros – Propósito, Características, Tipos Y Más

Los faros traseros del automóvil desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad vial, ya que las luces traseras de tu vehículo tienen tres propósitos: Te permiten ver cuándo vas de retroceso, ser visto y señalar a otros conductores tus intenciones.

Siendo así una pieza sencilla, pero de gran importancia para todos. Por eso, en este artículo te contaremos cómo están dispuestos los faros traseros de los automóviles, sus características, tipos y sobre cómo reemplazar sus luces.

Faros Traseros

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    ¿Cuál es su propósito?

    Las luces traseras están diseñadas para garantizar la operación segura del vehículo en condiciones de poca visibilidad, así como para informar a los conductores de otros vehículos y peatones sobre la realización de cierto tipo de maniobras. Más específicamente, destaca funciones tales como:

    • Iluminación de la calzada cuando el automóvil se mueve en reversa.
    • Indicación de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.
    • Designación de las dimensiones del vehículo en condiciones de visibilidad escasa o insuficiente.
    • Advertencia de frenado a los conductores de los vehículos que vienen detrás, para evitar una reducción crítica de la distancia y una colisión.

    Dependiendo del diseño de un automóvil en particular, los faros traseros también pueden realizar otras funciones, una de las cuales es la iluminación de la matrícula del estado en la oscuridad.

    Para algunos fabricantes, en algunos modelos, las luces traseras también tienen otras funciones. Y para realizarlos, se utilizan varias lámparas, cuya combinación puede ser completamente diferente. Más sobre esto a continuación.

    Características de diseño

    Estos son los puntos clave que determinan las características de diseño de los faros traseros y que debes tener en cuenta cuando se hace necesario comprar luces traseras o cuando se requiere la sustitución de las mismas.

    1.  Primero hablemos del casco

    El cuerpo se diferencia en el material de fabricación, puede ser de metal o plástico. Además, todas las luces traseras se pueden alojar en una unidad de faro grande. Es decir, solo necesitas comprar una luz trasera si es necesario y reemplazarla.

    Hay soluciones en las que los faros individuales o un grupo de faros funcionan por separado de la unidad principal. Estas tienen su propio cuerpo, entonces puedes por ejemplo, comprar intermitentes y no comprar el faro completo.

    2.  Ubicación del casco

    Todo aquí depende en gran medida del tipo de carrocería y de las soluciones de diseño utilizadas. La opción clásica es la colocación horizontal. Pero, rara vez se encuentra principalmente en camionetas, hatchbacks, minivans y SUV, colocación vertical, en los pilares traseros desde el costado de la quinta puerta trasera.

    Las ópticas traseras verticales se encuentran en los sedanes, pero muy raramente, en Cadillac CTS y XTS, modelos antiguos producidos en la Unión Soviética, el mismo Moskvich 408. También hay opciones combinadas cuando los bloques verticales se combinan con los horizontales.

    Para algunos modelos, el estuche es una solución de diseño con una forma multifacética, que a veces es difícil de caracterizar, tan pretenciosa y ornamentada. Estos solían ser bloques ordinarios rectos o redondos, pero ahora, especialmente si se trata de luces traseras LED,

    3.  Difusores

    Aquí puede encontrar dos tipos: El primero es desmontable, cada vez son menos habituales, se retiran del exterior con un ligero movimiento de la mano para sustituir sus bombillas.

    El segundo es de una pieza, con el cuerpo como una sola pieza, las bombillas se cambian desde el salón, a veces con el uso de varios trucos, especialmente típicos para los modelos de varios fabricantes de automóviles japoneses.

    Además, aparece un tercer tipo de difusores: sin mantenimiento. Esto es cuando el difusor y el cuerpo son un todo, no puedes acercarte a las lámparas, porque simplemente no están. Hay luces traseras LED. La vida útil de los LEDS es igual a la vida útil de la garantía del vehículo e incluso más.

    Por lo tanto, algunos fabricantes decidieron que tales ópticas traseras no necesitan mantenimiento. Esto es en teoría, pero en la práctica, por varias razones, tienes que cambiar todo el faro en el kit, por un dinero “agradable”.

    4.  El reflector

    En la óptica trasera, como se señaló, es posible que no existan, pero son comunes, para un grupo o individuo separado, incluso cuando se trata de luces traseras LED de matriz.

    En la abrumadora cantidad de casos, se utilizan reflectores parabólicos, esto es cuando las bombillas están ubicadas en un punto focal (foco) y de forma libre (divididas en ciertos segmentos, radiales y verticales, cada uno con su propia distancia focal).

    Las fuentes de luz son bombillas, generalmente debajo de una bayoneta, a veces debajo de un cartucho roscado, o LED, o una solución combinada. Las bombillas se usan a menudo con filamento, incluido el halógeno, otras soluciones se usan con menos frecuencia.

    5.  El color

    Cada luz trasera debe tener su propio color. ¿Cómo se logra esto? Utilizando tres métodos o una combinación de ellos.

    Es decir, estos son difusores del color deseado o faros traseros con segmentos del color deseado, o difusores transparentes blancos con bombillas de colores, o con menos frecuencia reflectora del color deseado, o una combinación de estos métodos.

    Más. Una lámpara en las luces traseras puede ser responsable del funcionamiento de dos o más faros, esto es una combinación y combinación, hay varias opciones. Y el último momento.

    Las luces traseras pueden funcionar en combinación con otros dispositivos, estamos hablando de ópticas traseras adaptativas, que además de la fuente de luz, carcasa, difusor, también incluye una unidad de control, varios sensores y actuadores.

    Tipos de faros traseros (Luces traseras)

    Los faros traseros se pueden dividir en varios tipos según su diseño y la ubicación de sus componentes. Te lo explicamos a continuación:

    ·       Por tipo de cuerpo:

    Cuando hablamos del cuerpo nos referimos a su estructura, los cuales pueden diferenciarse de la siguiente manera:

    • Desmontables: Estos son compuestos por un cuerpo y un difusor extraíble.
    • No desmontables: Como las unidades de los faros delanteros, en los faros traseros las luces de los mismos se quitan por la parte trasera sin quitar el difusor.

    Hasta hace muy poco, las lámparas desmontables convencionales eran las más habituales, pero con el tiempo empezaron a ser sustituidas por estructuras no desmontables. Y hoy en día, en la mayoría de los automóviles nuevos de producción nacional y extranjera, se utilizan precisamente los faros no desmontables.

    ·       Por diseño:

    Dependiendo de las características y modelo del vehículo te puedes encontrar dos diseños de faros traseros, los cuales son los siguientes:

    • Separado: Los diferentes tipos de señales se realizan en lámparas separadas con sus propias carcasas.
    • Integrado: Todas las señales se recopilan en una linterna con un solo cuerpo y un difusor dividido en segmentos.

    Anteriormente, eran las luces separadas las que se usaban con mayor frecuencia en los automóviles, es decir, las luces de freno, los intermitentes, las luces de marcha atrás, etc. se instalaban por separado.

    En los automóviles modernos, los faros traseros integrados se utilizan con más frecuencia, en las que todas las señales se recopilan en una sola estructura. Sin embargo, incluso ahora, las luces independientes se utilizan ampliamente para señales de giro, luces de freno y otros. Y la mayoría de las veces, las luces antiniebla traseras se producen como un diseño separado.

    Los faros traseros integrados se pueden dividir en tres tipos según la ubicación de las señales:

    • Con una disposición horizontal de señales.
    • Con disposición vertical de señales.
    • Linternas de doble hilera con disposición de señalización vertical u horizontal.

    Todos los tipos se utilizan mucho hoy en día en varios vehículos, por lo que no volveremos a hablar de ellos. Además, las luces traseras se pueden dividir condicionalmente en varios tipos en términos de funcionalidad:

    • Linternas con luces laterales y de freno integradas (una lámpara tiene dos funciones).
    • Luces con señales de marcha atrás integradas (una en el lado del conductor o dos en cada luz).
    • Luces con luces antiniebla traseras integradas.

    Como puedes notar, se utilizan muchos tipos de faros traseros en los automóviles modernos, con diseños muy diferentes, pero todos son muy similares en diseño y función.

    ¿Cuál es el propósito funcional de cada luz?

    Como hemos venido hablando, los faros traseros cumplen importantes funciones de señalización con las diferentes luces:

    • Luz de marcha atrás.
    • Luces de freno.
    • Luces de posición traseras.
    • Indicadores de dirección, también son señales de giro.
    • Luz antiniebla.

    ¡Ahora te hablaremos sobre cada lámpara con más detalle!

    1.  Luz de marcha atrás

    La luz de marcha atrás, también conocida como señal de marcha atrás, es necesaria y tiene dos tareas. El primero es advertir que el automóvil está comenzando a dar marcha atrás, el segundo es iluminar el espacio detrás del automóvil para evitar colisiones con un obstáculo y garantizar un grado suficiente de controlabilidad y maniobrabilidad.

    • Es decir, es más fácil, para que el conductor sepa y vea a dónde se dirige por la noche o, en condiciones de poca visibilidad, retrocede.

    En los automóviles modernos, especialmente en el segmento Prémium y en la clase ejecutiva, la señal de marcha atrás tiene una tercera función: garantizar las condiciones suficientes para que la cámara de visión trasera funcione con poca visibilidad y por la noche, la luz de marcha atrás es más potente en este caso.

    Pero no todos los modelos están equipados con una cámara de video trasera, al menos no todavía. Por otra parte, la señal de marcha atrás y la luz de marcha atrás son de color blanco. Se coloca en la unidad del faro o por separado (esta opción es mucho menos común).

    En la inmensa mayoría de los casos, la luz de marcha atrás en los faros traseros se enciende automáticamente cuando el encendido está activado (conectado a la caja de cambios y se enciende cuando se cambia la marcha atrás). En algunos modelos, también es posible la activación manual. Este tipo de linterna proporciona luz constante durante el funcionamiento.

    2.  Luces de estacionamiento o frenos traseros

    Las luces de estacionamiento traseras también deben instalarse y colocarse a la izquierda y a la derecha del automóvil para encenderse constantemente cuando te estacionas.

    La tarea principal es indicar las dimensiones del automóvil por la tarde y por la noche, para que los conductores de otros automóviles puedan realizar maniobras con seguridad y evitar colisiones de vehículos en condiciones de poca visibilidad. Además, los faros traseros deben incluir dimensiones blancas.

    3.  Luces de parada o posición trasera

    Estas puedes verlas comúnmente en los semáforos, ya que son señales de frenado que también se requieren y se instalan en la cantidad de dos piezas, es decir, se colocan a la izquierda y a la derecha. El objetivo principal de estas luces es advertir de una disminución de la velocidad.

    La luz de freno se enciende cuando se pisa el pedal del freno. Las tecnologías no se detienen, en varios modelos se implementa una función en la que la luz de freno puede tener una intensidad de brillo diferente dependiendo del grado de fuerza aplicada al pedal del freno.

    4.  Indicadores de dirección

    Las señales de giro en los faros traseros son obligatorias en la cantidad de dos piezas, es decir, la luz de señal de giro trasera izquierda y la luz de señal de giro trasera derecha. El principio de funcionamiento es sencillo. Hay un relé de señal de giro, hay un interruptor, generalmente una palanca.

    Cuando se levanta o se baja la palanca, el relé de la señal de giro se activa y enciende todos los indicadores de dirección simultáneamente en el lado izquierdo o derecho. El apagado se produce de forma manual, es necesario subir o bajar la palanca a su posición central original, o automáticamente cuando se gira el volante en un ángulo determinado.

    A veces se utilizan soluciones exóticas. Y también notamos que Tesla está desarrollando un sistema que encenderá automáticamente las señales de giro, el progreso en una palabra. Mientras tanto, al realizar maniobras, no olvides encender los indicadores de dirección y, si es necesario, apagarlos, y no engañar a otros conductores y provocar a los agentes de la policía de tránsito, indicando la intención de cruzar la doble línea.

    Y algunos puntos más. A diferencia de otras ópticas traseras, los indicadores de dirección no se encienden constantemente, sino que parpadean a una frecuencia predeterminada, esto es importante.

    5.  Lámpara de niebla

    En los automóviles que se operan en Rusia, es imperativo colocar las luces antiniebla traseras en rojo, con un brillo continuo. Además, el faro antiniebla puede ser uno o dos, pero inicialmente uno está desactivado en la fábrica y esto no es un mal funcionamiento.

    La principal tarea que realizan los faros antiniebla traseros es indicar la parte trasera del coche en mala visibilidad en caso de lluvia, niebla, nieve, tormenta de polvo, es decir, su presencia en la pista para evitar una colisión por alcance.

    Rara vez se utilizan y se deben respetar los límites de la decencia. La luz antiniebla trasera es muy cegadora. Algunos conductores lo utilizan como una “herramienta de venganza” contra aquellos que utilizan la luz de carretera sin mesura solo por razones conocidas, cegando tanto a los conductores que se aproxima como al conductor que está delante de un vehículo en movimiento.

    Incluye ZPTF, generalmente a mano, aunque hay opciones. Ten en cuenta también que además de las luces traseras, también se pueden usar luces antiniebla delanteras, su instalación es recomendada y no requerida.

    Con estos faros, surgen problemas en el ámbito legislativo. Por un lado, las luces antiniebla traseras deben estar de acuerdo con la normativa vigente. Por otro lado, no todos los fabricantes de automóviles instalan la luz antiniebla trasera de forma regular.

    Tipos de bombillas que se utilizan en los faros traseros

    Ya que hemos venido describiendo los faros traseros de un automóvil, ahora te contaremos un poco sobre los tipos de bombillas que se utilizan para ellos:

    ·       Bombilla de filamento / halógeno

    Hasta hace poco, todos los faros eran de bombillas de filamento y funcionaban de la misma manera que una bombilla doméstica normal con la corriente eléctrica calentando un filamento de metal delgado. La mayoría de las bombillas ahora están llenas de gas halógeno, lo que permite que la bombilla funcione más caliente y, por lo tanto, más brillante.

    En algunos casos, las bombillas están llenas de gas xenón (que no debe confundirse con los faros delanteros de xenón HID) que dan una luz más blanca y brillante. En los vehículos más antiguos, y en algunos camiones y furgonetas comerciales, la bombilla está sellada en una unidad con la lente del faro, por lo que se denominan “haces sellados”.

    Las señales de giro, las luces de estacionamiento, las luces traseras, las luces de marcha atrás y otras también usan comúnmente bombillas de filamento, aunque constantemente se reemplazan por unidades LED.

    ·       HID / Xenon y Bi-Xenon

    HID son las siglas de High Intensity Discharge, y no tienen un filamento como las bombillas normales, sino que la luz proviene de un arco de electricidad que salta a través de dos electrodos dentro de un tubo de vidrio lleno de xenón.

    Estas luces requieren una pequeña caja de componentes electrónicos que enciende la luz y controla su salida, llamada balasto. El balasto aumenta el voltaje a varios miles para hacer el arco, luego lo vuelve a marcar a cientos de voltios para mantenerlo.

    A menudo, un automóvil equipado con luces HID seguirá utilizando una bombilla halógena para la luz de carretera, la luz de paso o una combinación de luces HID y de filamento.

    Por otra parte, las luces HID son más brillantes y blancas y generalmente duran más (alrededor de 2000 horas), pero a veces se las considera “no reparables por el usuario” debido a los voltajes. Las bombillas cuestan considerablemente más que las normales, pero el reemplazo no es más complejo.

    ·       LED

    LED significa diodo emisor de luz y, debido a su bajo consumo de energía y su vida útil ultralarga, los LED se utilizan cada vez más en faros, luces traseras y señales de giro. Los faros LED generalmente solo se usan como luces bajas y altas en autos más nuevos e híbridos, pero se están volviendo más comunes.

    Los LEDS se utilizan cada vez más para luces intermitentes, luces de freno, luces antiniebla y más, ya que puede durar durante la vida útil del automóvil en estas aplicaciones. Por otra parte, las bombillas LEDS de repuesto del mercado de accesorios que reemplazan muchas bombillas de estilo antiguo también están disponibles para su actualización, pero debido a su bajo consumo de energía pueden causar problemas.

    Es posible que aparezcan luces de advertencia en el tablero que indiquen una bombilla fundida o que las señales de giro no parpadeen correctamente. Si esto ocurre, un “CANbus LED” con una pequeña resistencia incorporada para simular el uso de energía de una bombilla normal puede resolverlo.

    También, las bombillas LED de señal de giro que no parpadean correctamente se pueden arreglar con resistencias o la instalación de un relé de luz intermitente o intermitente electrónico de estado sólido.

    ¿Cómo cambiar la bombilla de tus faros traseros?

    Las luces y los faros traseros o delanteros, son partes muy importantes de la seguridad. Ver y ser visto es el propósito de estas luces. Es difícil saber cuándo una luz trasera está muerta. Por definición, no puedes verlo y se ilumina lo suficiente como para ser visto, pero no lo suficiente como para que el conductor note que ya no está funcionando.

    Sin embargo, los controles deben realizarse con regularidad. Y las bombillas de los faros traseros son una pieza muy fácil de cambiar. Por supuesto, todos los modelos de automóviles son diferentes. Por lo que las modalidades de cambio pueden diferir un poco. Sin embargo, el principio sigue siendo el mismo.

    Las luces traseras son accesibles desde el interior del automóvil. También podrás intervenir directamente desde el interior del maletero, desde el portón trasero o desenroscarás y desengancharás la óptica por dentro, para poder sacarla por fuera.

    Desde allí tienes acceso a tus bombillas y puedes realizar los cambios necesarios. La mayor dificultad al final es saber qué bombilla está muerta una vez que sacas el bloque. Dado que todas las bombillas están agrupadas en el mismo lugar:

    • Luz de marcha atrás.
    • Luz de posición.
    • Luz de niebla.
    • Luz de freno.

    Para cada una de estas luces, el protocolo es exactamente el mismo. Tienes que soltar las cubiertas para acceder a las bombillas, cambiarlas y volver a colocar las cubiertas. En total, un cambio de luz trasera no debería llevarte más de un cuarto de hora.

    ·       Paso a paso:

    Si eres novato haciendo este tipo de cosas en tu automóvil, no te preocupes porque este paso a paso te brindará toda la información necesaria y precisa para que hagas todo por tu cuenta. Entonces, presta mucha atención a continuación:

    Para comenzar, abre tu caja fuerte. Si la luz a cambiar está fijada directamente al guardabarros del coche, debes desenganchar el forro semirrígido, la tela más o menos gruesa que esconde la chapa en la parte inferior del maletero y en los laterales. El bloque de bombillas se encuentra encima de la rueda trasera, en la parte trasera del maletero, a la derecha y a la izquierda.

    A partir de ahí, puedes agarrar directamente las bombillas y cambiarlas, o debes desenroscar la óptica de la luz trasera. Una vez hecho esto, saca la unidad de su carcasa desde el exterior y accede a las bombillas.

    Si la bombilla que se va a cambiar está en el portón trasero, debes encontrar la escotilla de plástico en la superficie interior del portón trasero. Para esto, haz palanca con un destornillador plano para abrir la trampilla.

    Nuevamente, son posibles dos opciones. Es decir, puedes acceder a las bombillas para realizar el cambio directamente o tienes que desenroscar el bloque, cerrar el portón trasero y sacar el bloque del exterior para acceder a las bombillas.

    ¿Cómo elegir los mejores faros traseros?

    Antes de comprar luces traseras, debes comprender qué comprar, es decir, prestar atención a las características de diseño. En general, los faros traseros incluyen varios elementos básicos:

    • Cuerpo de plástico o metal.
    • Difusor, la parte exterior del cuerpo hecha de vidrio o plástico resistente al calor (el vidrio casi se ha abandonado, pero estas soluciones todavía se usan en varios modelos).
    • Una fuente de luz, se trata de bombillas que se diferencian en sus características, o LED, más precisamente un grupo de LED, se trata de las llamadas luces LED traseras.
    • Sujetadores con bloques de conexión.
    • Portalámparas y casquillos de lámparas.
    • Detalles de sujetadores.

    Hasta ahora, las máquinas modernas utilizan un esquema de diseño de este tipo para las luces traseras. En el futuro, podemos decir con 100% de certeza que se les ocurrirá algo nuevo.

    Y un momento. Falta un detalle importante. Se trata de las características de diseño de la óptica trasera de un solo automóvil. Esto es importante al reemplazar las luces traseras. Este detalle es necesario para la reflexión y enfoque del flujo de luz de las lámparas, ya que existen dos opciones principales:

    Un reflector clásico, el principio de funcionamiento es el mismo que para la óptica réflex de los faros. Por otra parte, una lente Fresnel, aquí no hay reflector, y un difusor se encarga de la distribución del flujo de luz, pero no uno simple con una superficie perfilada de cierta manera.

    Sin embargo, ahora este esquema se usa cada vez menos, aunque es más fácil para instalar reflectores individuales o reflectores de forma libre.

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