Estas Son Las 6 Fallas Comunes Del BMW Z3

Los autos BMW en especial los z3, son divertidos, fáciles de mantener, y con un precio razonable lo hacen hoy en día una excelente elección. Sin embargo, como siempre los vehículos con el tiempo se desgastan o se deterioran y aquí no encontrarás la excepción. Por lo que existen ciertas fallas comunes del BMW z3 que debes conocer.

Por ello, hemos decidido crear en este post una pequeña lista muy bien detallada, en la cual te enseñaremos cuáles son esas fallas que comúnmente puedes encontrar en este modelo tan popular y como solucionarlas rápidamente.

Fallas Comunes Del BMW Z3

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    Fallas más comunes y sus soluciones

    Por lo general estos problemas aparecen a largo plazo y son los que se manifiestan comúnmente en estos vehículos, dichas fallas son simples y son corregibles como verás a continuación:

    1.  Construcción de los retrovisores

    Esta es una de las fallas comunes del BMW z3. En este caso, las fundiciones de aluminio de los retrovisores exteriores se hicieron demasiado delgadas y estos no envejecen bien. Además, los espejos son frágiles y nunca deben doblarse, ya que esta es la forma más rápida para dañarlos debido a su pequeño tamaño.

    Por un lado, si estos se dañan de forma irreparable puedes sencillamente compra unos nuevos, pero son costosos y algo difícil de conseguir. Si los encuentras recuerda que los núcleos de los espejos del volante a la izquierda y a la derecha son diferentes si tienes la tentación de comprar piezas más económicas en el extranjero.

    Por otro lado, si el problema es simple y reparable como por ejemplo, el cierre centralizado del retrovisor no funciona, es posible que se deba a un desgaste de los casquillos de nailon de los eslabones internos. Entonces, solo con doblar los alambres del eslabón grueso lo curarás.

    Pero, si la situación es diferente como por ejemplo: está roto y tienes suerte, puedes reparar uno con metal líquido y algún soporte.

    2.  Rueda de repuesto oxidada y bandeja de plástico

    En esta circunstancia, la rueda de repuesto está debajo del automóvil y su bandeja de plástico recoge los escombros de la carretera, lo que hace que la rueda se oxide de manera terminal siendo así una de las fallas comunes del BMW z3.

    Además, el neumático de repuesto funciona a una presión sorprendentemente alta. Por lo que muchos prefieren quitarlo y revisarlo cada cierto tiempo.

    • Por otro parte, recuerda que todos los paneles de la carrocería, incluidos los cuartos traseros y los umbrales exteriores, están atornillados. Por lo tanto, los paneles oxidados o dañados son muy fáciles de cambiar y los repuestos son más económicos.

    3.  Soldaduras por puntos fallidas en el piso del maletero

    Común mente el agua en el maletero puede deberse a un sello defectuoso en la tercera luz de freno en la tapa del maletero, también por la condensación de la humedad un la llanta de repuesto y el techo plegable lo que conlleva a la oxidación del piso del maletero fragilizando su estructura.

    Si en este caso el problema está en el sello de la luz del freno trasero en la tapa del maletero, necesitarás una broca torx T8 para quitar la lente exterior, desarmar y reparar la filtración. Si los faros parecen deficientes, podría ser una oxidación en la base de la bombilla o los conectores y te darás cuenta de donde está el problema.

    Por otra parte, en el caso del techo plegable es una buena práctica tratar el mismo con una solución impermeabilizante para capota convertible al menos una vez al año. Si las dos manijas de cierre del techo están rígidas, abre el techo y coloca una pequeña cantidad de aceite en el gancho plateado que va a la carrocería, te sorprenderás de lo fácil que es.

    4.  Transmisión y tren motriz

    Otras fallas comunes del BMW z3 están en la transmisión. Si tienes algún problema con una caja de cambios automática, un cambio de líquido es la primera línea de ataque. De otra forma, si compras una caja de cambios automática y no sabes cuándo se cambió el líquido por última vez, hazlo junto con el filtro.

    Esto debe hacerse cada 60 mil millas, ya que la línea de aceite oficial de BMW no es un fluido que dura de por vida. Lo mismo ocurre con el diferencial y la dirección asistida. A los motores BMW no les gusta que se descuide el sistema de refrigeración, necesita un cambio de líquido cada 2 años como mínimo.

    Por otro lado, si compras un BMW Z3, cambia las bujías y ejecuta Redex / Techron a través del sistema de combustible para obtener mejores resultados. El aceite en los pozos de las bujías es un signo de una fuga en la junta de la tapa de la válvula. También inspecciona la correa serpentina en busca de desgaste.

    Además, si escuchas un fuerte tic-tac al ralentí, es posible que debas purgar el elevador hidráulico. Esto puede suceder si haces muchos viajes cortos o dejas que el aceite corra muy bajo. Para esto, deja que el motor se caliente y luego hazlo funcionar a 3000 rpm durante tres minutos con el automóvil detenido.

    Adicional, el engranaje “vanos dual en el S50B32 3.2” es un problema conocido y parece fallar mucho, este no es económico de reemplazarlo, pero a menudo solo necesitas reemplazar los sellos. Hay empresas que se especializan en el trabajo y reacondicionan la pieza a devolución de correo.

    • El engranaje “vanos” puede fallar en otros motores, pero es mucho menos común y a menudo es una señal de un mantenimiento deficiente.

    5.  Problemas de Frenos

    El mayor problema entre las fallas comunes del BMW z3 con los frenos a estas alturas es que las pinzas se atascan con la edad. Pero ya esto es común en todos los vehículos. Las pinzas reacondicionadas no son costosas ni difíciles de instalar.

    Te recomendamos que por seguridad revises periódicamente las pinzas y las pastillas en busca de desgaste y desajustes que puedan ocasionar problemas más adelante. También cambia el líquido de frenos cuando compres el automóvil y luego cada año. Esto es porque el fluido de freno es hidroscópico y acumula agua, lo que no es algo bueno si te descuidas.

    Otro síntoma de esta falla es la vibración al frenar debido a la velocidad y a menudo se debe al desgaste de los bujes del brazo de control inferior. Sin embargo, si lo deseas puedes cambiar los bujes por unos de polietileno y así obtener mejores resultados.

    En caso contrario, comprueba los tirantes. Si dejas el automóvil en posición vertical, asegúrate de dejar el freno de mano desactivado o se pegará. Si tu dirección está rígida o la bomba gime cuando está fría, debes cambiar el líquido de la dirección asistida. Lamentablemente, los depósitos ya no tienen un filtro extraíble.

    6.  Buje de asiento eléctrico de goma podrida

    Los patines de los asientos eléctricos tienen casquillos de goma que se deterioran con el uso y el tiempo. Esto hace que el asiento se mueva ligeramente al frenar o acelerar con fuerza. Para esto puedes comprar un kit de gomas especiales para reemplazo de estas.

    Entonces, revisa las alfombras en busca de signos de una fuga de agua persistente. Si apestan, serán muy difíciles de limpiar correctamente. Los Z3 no son conocidos por tener fugas, pero pueden suceder. Por eso, trata los sellos de puertas y techos con un restaurador para asegurarte de que permanezcan herméticos al agua y al viento.

    Dicho todo esto. No te dejes intimidar por esta lista de las fallas comunes del BMW z3. Estos autos están bien construidos, usaban componentes de buena calidad y el acceso para realizar reparaciones es generalmente bueno. Si cuidas tu BMW Z3, no debería presentarte sorpresas desagradables.

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